推升物流成本

　　受“柴油荒”影響，大量成都物流公司業(yè)務(wù)受到極大影響，進(jìn)出成都的運輸成本飆升。西南地區最大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)聚合國際，近日出入車(chē)輛數銳減10%以上，與此同時(shí)，以從昆明到成都為例，一輛載重20噸上下的運菜車(chē)，每斤菜運費多出0.4元-0.5元，一車(chē)菜的成本就多了16000元-20000元不等。

因無(wú)柴油被困的物流大貨車(chē)

　　加油站

　　排隊30小時(shí)都沒(méi)加到油

　　跑成都至廣州長(cháng)途鮮貨運輸的卡車(chē)司機況師傅14日早上9點(diǎn)左右就在成南高速入口處的中石化加油站等待加柴油，截至昨日下午4點(diǎn)，況師傅和他載重20多噸的車(chē)已在成南高速入口處等待30多個(gè)小時(shí)了，“到處都沒(méi)有柴油加，前面還有3輛車(chē)，估計還要等個(gè)把小時(shí)�！�

　　但排了這么長(cháng)時(shí)間的隊，能加到的油仍遠遠不能滿(mǎn)足卡車(chē)的需求�！白疃嘀荒芗�500元的柴油�！�

　　按現在柴油6.52元/升的價(jià)格，500元只能加80升不到，而按正常情況，況師傅這輛車(chē)需要加300余升的柴油�！霸谶@先加500元的油嘛，到時(shí)候只有再到其他加油站加點(diǎn)了�！睕r師傅無(wú)奈地說(shuō)。

　　蔬菜市場(chǎng)

　　每斤菜運費漲0.4元

　　聚合國際是西南地區最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，覆蓋的地區除四川外還有陜西、云南、重慶等地。

　　今年9月底時(shí)，市場(chǎng)每天進(jìn)出的貨車(chē)在1500輛次左右，而昨天剛剛超過(guò)1300輛次，減少了13%。

　　聚合國際總經(jīng)理助理陳冬紅說(shuō)：“出入的車(chē)輛變少，意味著(zhù)進(jìn)出市場(chǎng)的貨物數量減少了，最終的結果就是蔬菜的價(jià)格上升�！�

　　僅僅一個(gè)月，聚合市場(chǎng)上的蒜薹、青椒等外地時(shí)蔬價(jià)格紛紛上揚，其中蒜薹的價(jià)格從3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤，“這次價(jià)格上調完全是由于運輸成本上升造成的�！标惗�紅說(shuō)，貨車(chē)在運輸途中加油時(shí)間過(guò)長(cháng)，導致蔬菜的淘汰率大幅上升，從而造成了蔬菜的批發(fā)價(jià)上漲。

　　陳冬紅算了一筆賬，一輛運菜的貨車(chē)往往載重在20噸上下，從昆明運往成都每斤菜運費多出0.4元-0.5元，一車(chē)菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　物流基地

　　貨車(chē)司機不愿跑長(cháng)途

　　成都某物流基地車(chē)場(chǎng)管理員王興順發(fā)現，從10月中旬開(kāi)始，車(chē)場(chǎng)內停的車(chē)越來(lái)越多，截至昨天上午11點(diǎn)，車(chē)場(chǎng)內停了1500多輛車(chē)，“從開(kāi)張以來(lái)，就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的情況�！蓖跖d順說(shuō)，從上個(gè)月開(kāi)始，調度室里熱鬧不起來(lái)了，司機們運完貨回到車(chē)場(chǎng)，“都找地方玩去了�！�

　　司機張建華剛從陜西回四川，說(shuō)起這一路的遭遇，他不住搖頭。他的車(chē)剛過(guò)廣元，就沒(méi)油了，在路邊等了近5個(gè)小時(shí)，過(guò)往的貨車(chē)也沒(méi)有充足的柴油。后來(lái)好不容易遇到一位認識的司機正要出川，分給他一點(diǎn)油，才開(kāi)到了前面的加油站，又排了近10個(gè)小時(shí)的隊，他才加上了500元的柴油。早報記者王楠程浩攝影黃瑤

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　　為緩解本地當前柴油供應緊張局面，中石油、中石化四川公司均已緊急向總部求援，通過(guò)多種途徑協(xié)調資源確保四川地區的供應。

　　中石化四川公司緊急從廣西欽州采購了1.6萬(wàn)噸柴油，已運抵四川并投入市場(chǎng)。