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　一如時(shí)尚潮流的反復，汽車(chē)也開(kāi)始流行起100多年前的風(fēng)尚。

　　1873年，英國人戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē) 。這甚至比德國人戴姆勒 和本茨發(fā)明內燃機汽車(chē)早了10年以上。1900年美國制造的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)15755輛，蒸汽機汽車(chē)1684輛，而內燃機汽車(chē)只有936輛。

　　不過(guò)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和歲月的變遷，如今，內燃機汽車(chē)已經(jīng)牢牢占據人們的頭腦，被稱(chēng)為“傳統汽車(chē)”，而電動(dòng)汽車(chē)倒成了新生事物。

　　數據顯示，到2010年，全球汽車(chē)保有量將達到10億輛，汽車(chē)的二氧化碳排放量占據人類(lèi)二氧化碳整體排放量的17%以上。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源車(chē)不再是路人甲，而是成了聚光燈下的大明星。

　　不僅國際汽車(chē)巨頭通用、大眾、豐田在造新能源車(chē)，一些中小車(chē)企也不甘利益旁落。在中國，據相關(guān)數據統計，包括一汽、東風(fēng)、比亞迪 、奇瑞、吉利、海馬、眾泰汽車(chē) 在內，有超過(guò)30家汽車(chē)公司均已有新能源車(chē)發(fā)展計劃。

　　雖然國際上有一種共識，在今后很長(cháng)一段時(shí)間內，汽車(chē)能源將是多元化的，現階段的任務(wù)是減少對石油的依賴(lài)而不可能在短期內取消傳統內燃機。但是在中國，新能源汽車(chē)的內涵已經(jīng)被縮小到電動(dòng)汽車(chē)或混合電動(dòng)汽車(chē)，其它的能源已經(jīng)鮮有人關(guān)注。

　　4月23日，第十一屆北京國際汽車(chē)展覽會(huì )將開(kāi)幕，屆時(shí)，95臺新能源汽車(chē)將閃亮登場(chǎng)，集中展現環(huán)保技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)結合的最新成果。誰(shuí)最貼近現實(shí)？誰(shuí)又會(huì )成為未來(lái)的主流呢？