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    2008年7月20日晚，北京東二環(huán)路上車(chē)流暢通無(wú)阻。當日起，北京全面實(shí)施奧運交通管制，所有車(chē)輛將按照單雙號行駛。 中新社發(fā) 馬毅行 攝

　　(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)

    單雙號限行期間，不少北京的“拼車(chē)族”正在嘗試著(zhù)這種新的出行方式；但在很多國家，拼車(chē)被稱(chēng)為“car pool”或者“H.O.V.”—— 滿(mǎn)載乘客的car pool可以在專(zhuān)門(mén)車(chē)道上快速行駛，只有駕駛員一人的車(chē)則可能會(huì )被堵得很死

　　★ 本刊記者/楊時(shí) 文/陳園園

　　路娜家住在宣武區廣安門(mén)，工作地點(diǎn)在海淀區上地的軟件園。從家到公司一共26.7公里，在號稱(chēng)“首堵”的北京，可能需要1小時(shí)的車(chē)程。

　　得知單雙號限行消息的那天，路娜在自己公司的內部郵件組里發(fā)了一條信息，尋求相同路線(xiàn)的拼車(chē)者�！拔覀兌际亲鲕浖�的，公司內部的郵件文化很深�！边@個(gè)女孩說(shuō)。

　　很快，許多同事把自家大致方位以及平時(shí)的行車(chē)路線(xiàn)發(fā)到郵件組中。人們開(kāi)始尋找自己的同路人。一位被大家稱(chēng)為“姚工(程師)”的人，家住六里橋，上班基本與路娜同路。兩人約定，奧運期間用各自的車(chē)輪流“值班”。

　　拼車(chē)從2008年7月20日開(kāi)始。如果輪到姚工開(kāi)車(chē)，姚工會(huì )先到家，路娜也會(huì )同時(shí)下車(chē)，然后花10元錢(qián)自己打車(chē)回家�！皠e人拼車(chē)可能都是送到家，但我怕給對方添麻煩�！甭纺日f(shuō)，“我們公司人很多，各個(gè)部門(mén)以前都不怎么來(lái)往�，F在因為拼車(chē)，有很多同事需要跨部門(mén)，跨team拼車(chē)，大家借這個(gè)機會(huì )熟悉起來(lái)了�！�

　　路娜上班，可以乘坐地鐵13號線(xiàn)到上地站下車(chē)，但其中需要換乘多次——之前還要坐公交，路娜并沒(méi)有選擇這個(gè)方式�！昂芏喙�共汽車(chē)沒(méi)空調，上下班時(shí)地鐵上人也太多�！彼�解釋到，“我從1999年起開(kāi)車(chē)的，這可以保證有私人空間�！�

　　“如果兩個(gè)人離得確實(shí)很近，性格又相投，可以偶爾拼一拼，感受不一樣的狀態(tài)。平時(shí)我還是喜歡自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)�！甭纺日f(shuō)。按照她的標準，路娜與姚工已經(jīng)算是相對完美的“拼客”，但有時(shí)仍會(huì )發(fā)生一些小小的麻煩。

　　一個(gè)周四，是路娜開(kāi)車(chē)。下班后，她臨時(shí)有事要去雙安商場(chǎng)一帶。走得匆忙，忘了拼車(chē)的事情。一個(gè)多小時(shí)后，路娜接到姚工的電話(huà)，才想起自己把這位同事忘在公司了�！拔覀儍蓚�(gè)平時(shí)都經(jīng)常加班，晚一點(diǎn)都沒(méi)覺(jué)得什么，結果就成這樣了�！甭纺日f(shuō)。

　　路娜很抱歉，問(wèn)對方怎么辦。對方說(shuō)，“那你把我送到有公交車(chē)的地方吧�！甭纺染桶淹�事送到蘇州橋的一個(gè)公交車(chē)站。因為姚工以前經(jīng)常在那個(gè)車(chē)站乘坐公交，路娜覺(jué)得萬(wàn)無(wú)一失便又去辦事。第二天上班，姚工告訴路娜：“昨天我在那個(gè)車(chē)站等了50分鐘，也沒(méi)有車(chē)來(lái)。我查114才知道，那趟公交車(chē)已經(jīng)改變線(xiàn)路�！�

　　路娜所遇到的麻煩，并不只出現在她一個(gè)人身上。家住在朝陽(yáng)路東八里莊附近的王邈，每天開(kāi)車(chē)到大山子一帶上班。通過(guò)MSN上朋友的互相介紹和在同城網(wǎng)站上發(fā)布消息，他找到另外一個(gè)路線(xiàn)大致相同的朋友。但是，輪到那個(gè)人開(kāi)車(chē)，他經(jīng)常繞路到三環(huán)去接另外一個(gè)人，“三元橋那邊有時(shí)早上很堵，而且這和我們拼車(chē)以前說(shuō)好的也不一樣，這帶來(lái)了些麻煩�！蓖蹂惚г拐f(shuō)。

　　有過(guò)幾次抱怨，對方漸漸找各種借口推卸用車(chē)�！艾F在我還得再找別人。實(shí)在不行，我就一天開(kāi)車(chē)，一天打車(chē)�！蓖蹂阏f(shuō)。他最近經(jīng)常在同城網(wǎng)站上看到有拼車(chē)的朋友有類(lèi)似的抱怨。不斷還有人發(fā)帖子，提醒與陌生人一起拼車(chē)的“拼車(chē)族”注意人身安全。這一切都使得王邈有些擔心。

　　“拼車(chē)”最早出現在城市人的生活里，是從“拼客”一詞的流行開(kāi)始的。年輕人把“拼車(chē)”作為一種新型的生活方式。在他們看來(lái)，這是一種分享生活結交朋友的新途徑。與有充分時(shí)間選擇、只在假日結伴拼車(chē)出行的拼車(chē)方式不同，針對單雙號限行的拼車(chē)更是一種權宜之舉。

　　交通專(zhuān)家段里仁說(shuō)，現在的“拼車(chē)”在概念上其實(shí)有點(diǎn)混淆。在國外，不叫“拼車(chē)”，而叫做“car pool”或者“H.O.V.”，意思是高容量車(chē)，三人以上乘坐同一輛車(chē)。

　　這種方式體現了民眾意識、政府政策、政府管理三方面的相互作用。在民眾意識上，這樣做既節約油又方便、環(huán)保；在政策和管理上，給予這樣的車(chē)以路權——在國外，H.O.V.和car pool有專(zhuān)門(mén)車(chē)道，經(jīng)常會(huì )有人站在路邊攔車(chē)，而司機也很樂(lè )意帶他們，因為人多了可以走專(zhuān)用車(chē)道，速度可以更快。

　　“在美國的很多大城市，交通高峰期經(jīng)常會(huì )有這樣的情況：滿(mǎn)載乘客的車(chē)在car pool車(chē)道上快速行駛；另一邊，只有駕駛員一人的車(chē)道上則堵得很死。國外那么發(fā)展，實(shí)際上是民間自發(fā)行為加上政府政策的引導和鼓勵�！倍卫锶收f(shuō)。

　　在中國，拼車(chē)似乎更多的是一種自發(fā)的民間應對行為�！肮�眾有這樣的積極意識，可是我們的政策和管理都跟不上。要給拼車(chē)的人路權，我們還差得遠�！倍卫锶收f(shuō)。

　　對于王邈這樣的“拼車(chē)族”來(lái)說(shuō)，他所擔心的人身安全問(wèn)題，段里仁也有所注意�！斑@是個(gè)民事問(wèn)題，不應該與交通問(wèn)題混為一談。而且，不能因為極個(gè)別缺陷就一棒子把它全部打死�！�

　　無(wú)論“拼車(chē)”還是選擇公共交通，對于當下的私車(chē)族來(lái)說(shuō)，都是應對奧運會(huì )期間特殊管理的臨時(shí)對策。9月20日單雙號限行管制結束后，人們仍然還會(huì )恢復到以往的出行方式。不過(guò)兩個(gè)月的短期轉變，可能會(huì )為人們留下一些觀(guān)念上的遺產(chǎn)，就像北京大學(xué)社會(huì )學(xué)系教授鄭也夫所說(shuō)，“希望能給每個(gè)人構成一種沖擊，構成一種強烈的反差，讓大家意識到我們不顧一切沖進(jìn)去的所謂‘文明’并不好�！� ★