7月24日，第四屆廣州國際汽車(chē)展覽正式拉開(kāi)帷幕，作為國內僅次于北京和上海的第三大車(chē)展，其規模又比上一屆擴大了很多。遙想20年前第一屆上海國際車(chē)展正式開(kāi)幕，到北京車(chē)展經(jīng)歷的18年的心路歷程，中國車(chē)展的歷史已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨20年，且讓我們來(lái)看看這20年的歷程，同時(shí)見(jiàn)證中國汽車(chē)的歷史變遷。
三大車(chē)展 數字變化體現了地位的變化
與2004年第八屆北京國際車(chē)展相比，第一屆北京車(chē)展只有240輛展車(chē)，其中很大一部分還是特種工程用車(chē)和客車(chē)，參展企業(yè)當時(shí)只有400家，展出面積2萬(wàn)平方米，觀(guān)眾10萬(wàn)人次，而當時(shí)報道車(chē)展的記者更是只有50名。16年后的2004年，第八屆北京車(chē)展已經(jīng)匯聚了520輛展車(chē)，參展企業(yè)超過(guò)1500家，展出面積比第一屆擴大5倍還多，觀(guān)眾流量增加到46萬(wàn)人次，而參與報道的記者更是達到了5000人。
上海國際汽車(chē)展的舉辦則可以追溯到1985年，這是中國第一次舉辦國際汽車(chē)展，當時(shí)展覽會(huì )面積只有1萬(wàn)平方米，參展商只有73家。而2005年的第十一屆，展出面積達到12萬(wàn)平方米，1036家廠(chǎng)商包括國際汽車(chē)巨頭“6+3”均大規模參展。35個(gè)國家和地區1020家媒體5380名記者參與了報道，到場(chǎng)觀(guān)眾人數達到了39萬(wàn)人次。
看看北京、上海兩地車(chē)展的發(fā)展變化，就好像欣賞中國汽車(chē)工業(yè)20年來(lái)的發(fā)展歷史一樣，數字的變遷體現了中國汽車(chē)工業(yè)的巨大變化。
而對于這種變遷更有發(fā)言權的應當是廣州車(chē)展，3年前第一屆廣州車(chē)展還只是一個(gè)小型地方性的汽車(chē)交易展覽會(huì )，參與者多是華南地區的經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，展出車(chē)輛只有240輛，而且沒(méi)有一輛概念車(chē)。但僅僅兩年后，第三屆廣州車(chē)展總展覽面積就超過(guò)了8萬(wàn)平方米，參展車(chē)輛和記者人數都增加了一倍，概念車(chē)的數量更是達到15輛。
目前，北京車(chē)展已經(jīng)被各大廠(chǎng)商列為國際A級車(chē)展予以高度重視，而上海和廣州也成為國際國內廠(chǎng)商親力參與的主要車(chē)展。
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