中新網(wǎng)10月26日電 京滬高速鐵路目前正在做前期準備，有望于今年年內全線(xiàn)開(kāi)工，預計到2010年建成通車(chē)。京滬高鐵建成后，目前的既有鐵路將以貨運為主，解決京滬之間貨運緊張的問(wèn)題。
據《北京晚報》報道，鐵道部運輸局副局長(cháng)蘇順虎透露，目前的京滬線(xiàn)已成為全國最繁忙、密度最大、運輸最緊張的一條鐵路，因此京滬高速鐵路的建設就尤為重要�，F有的京滬線(xiàn)近10多年一直超負荷運行，已成為全國鐵路乃至世界鐵路運輸密度最大、完成工作量最多、運輸最繁忙的一條主要干線(xiàn)，同時(shí)它也是客貨需求最大、運能缺口最多、運輸組織難度最大的一條干線(xiàn)。整個(gè)京滬線(xiàn)占全國鐵路約2%的營(yíng)業(yè)里程，完成了全國11.3%的客運周轉量和6.0%的貨運周轉量。
據了解，京滬高鐵設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)時(shí)速300公里，共設21個(gè)車(chē)站。京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路實(shí)現客貨分流，前者為客運專(zhuān)線(xiàn)，后者為貨運主線(xiàn)。屆時(shí)，北京至上海高速列車(chē)全程運行時(shí)間只需5小時(shí)，比目前京滬間特快列車(chē)縮短9小時(shí)左右，年輸送旅客單方向可達8000余萬(wàn)人次。此外，京滬高速鐵路與時(shí)速200公里既有鐵路兼容，時(shí)速不小于200公里列車(chē)可以在京滬高速鐵路上運行。(王軍華)
