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中非論壇期間，由于政府對公車(chē)上街的限制，北京顯示出了難得一見(jiàn)的交通順暢。此舉重新引發(fā)了人們對于公車(chē)改革的議論
11月12日，星期六。晚上五六點(diǎn)鐘，北京的北半城似乎都在堵車(chē)。黃詠和一票好友去蓮花山游玩，回來(lái)時(shí)被堵在八達嶺高速路進(jìn)北京的路上，交通廣播不斷報告各個(gè)路口的擁堵情況，一周前北京在開(kāi)中非論壇時(shí)的道路通暢已成為往事，北京又恢復成“首堵”的北京。
公車(chē)封存一半，交通立時(shí)改善
11月1日到6日，北京市政府為中非論壇的召開(kāi)，實(shí)施了數項交通管制特別措施。北京人都還記得，這幾天，北京的交通狀況出奇地好，顯現了難得一見(jiàn)的交通順暢、秩序井然。
11月6日上午，北京市政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )，通報了中非論壇北京峰會(huì )期間，交通秩序的整體情況。
據介紹，11月1日中非論壇峰會(huì )的第一天，長(cháng)安街及三條環(huán)路的交通流量明顯下降，7時(shí)～19時(shí)，長(cháng)安街和二、三、四環(huán)路平均小時(shí)流量分別為7345輛、6962輛、6843輛、9758輛，比前一周同期分別下降11.97%、8.97%、5.12%、9.08%；平均小時(shí)車(chē)速分別為25.3公里、49.3公里、49.0公里、65.7公里，比前一周同期分別提高20.5%、17.4%、8.9%、7.7%。不僅如此，在以后的幾天里，各主要道路的平均每小時(shí)車(chē)流量都在呈持續下降趨勢，車(chē)速則有著(zhù)不斷的上升。
北京交通委員會(huì )副主任新聞發(fā)言人劉小明，把此次良好的交通環(huán)境歸結為以下幾點(diǎn)原因：首先，北京市政府要求各個(gè)單位嚴格管理自己?jiǎn)挝卉?chē)輛的使用，同時(shí)采用了錯峰上下班削減交通總量等方式，使得交通總需求得到一定數量的控制；
第二，各公共交通服務(wù)部門(mén)加大運力。公共交通在11月1日～5日共發(fā)車(chē)66.2萬(wàn)次，比平日增長(cháng)10%。運送的旅客五天達到了5335萬(wàn)人次，比平時(shí)增加了6.7%。 地鐵5天運送了1084萬(wàn)人次，同比增加了15.9%；共發(fā)車(chē)8145列，同比增長(cháng)20%。
第三，有關(guān)部門(mén)及時(shí)通過(guò)媒體、交通指示牌，包括手機短信等多種方式告訴市民交通路況的情況，方便市民的出行。
雖然調控手段多種多樣，但相較以往，人們一致公認，力度最大的措施就是對于公車(chē)的封存。
據北京交管局新聞辦公室主任張景春提供的數據，北京目前機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達到了282萬(wàn)輛，其中私家車(chē)就占有200萬(wàn)輛，公共汽車(chē)1.8萬(wàn)輛，公車(chē)約80余萬(wàn)輛。在政府的重視和各級單位的嚴格執行下，截至10月31日晚6時(shí)，共有49萬(wàn)余輛公車(chē)封存入庫。
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