事實(shí)上，“中非論壇”期間各個(gè)單位正是這樣嘗試的。北京市委黨校在“中非論壇”期間，大多數領(lǐng)導干部都是使用公共交通的方式出行、辦公。程錦陽(yáng)告訴記者：“同時(shí)，我們也打開(kāi)了一個(gè)渠道，就是大家坐公交車(chē)上下班以及乘出租車(chē)外出辦公，學(xué)校會(huì )給予報銷(xiāo)�！�
據李創(chuàng )介紹，此次“中非論壇”期間，該公司很多領(lǐng)導知道自己已經(jīng)指望不上公車(chē)，于是就根據工作需要，安排好自己的出行，提前預約了出租車(chē)。
而程錦陽(yáng)認為，如果逐步削減公車(chē)數量，把這部分功能更多地交給市場(chǎng)，是絕對沒(méi)有問(wèn)題的�！艾F在，我們的公車(chē)很多時(shí)候并沒(méi)有用于它應當的用途。當公共交通足夠發(fā)達，機動(dòng)車(chē)已經(jīng)普遍化以后，公務(wù)機動(dòng)車(chē)的縮減就應當提上議事日程�！彼f(shuō)。
要節源，也要開(kāi)流
“領(lǐng)導現在大多都有車(chē)補，公車(chē)一旦減少，他們就會(huì )開(kāi)私家車(chē)�！绷硪环矫�，李創(chuàng )對于限制公車(chē)所能帶來(lái)的效果并不以為然。
段里仁認為要緩解北京市的交通擁堵，就是4個(gè)字：節源開(kāi)流。
“對于公車(chē)的控制，正是在節源上做文章。但僅僅是節源是不夠的，除了節源，還要開(kāi)流。也就是說(shuō)，在削減和限制公車(chē)的同時(shí)，要優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)�！彼f(shuō)。
段里仁還指出，北京市路面交通量的削減，其實(shí)還存在著(zhù)一個(gè)更大的潛力，即降低出租車(chē)的空駛率。
中國是世界上出租車(chē)空駛率最高的國家之一，白天的時(shí)候是40%，夜晚能夠達到60%，而六七萬(wàn)輛的出租車(chē)占到了路面交通量的40%，他說(shuō)：“出租車(chē)是公共交通的重要輔助力量，如果我們解決好這一塊兒，將會(huì )很有效地解決北京市的交通擁堵問(wèn)題�！�
(來(lái)源：《中國新聞周刊》；王尋）
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