“I believe I can fly，I believe I can touch the sky……”這首廣為傳唱的歌曲，道出了一個(gè)人類(lèi)最原始的夢(mèng)想———翱翔藍天。在我國民間，有不少人正抱著(zhù)這個(gè)夢(mèng)想孜孜不倦地實(shí)踐著(zhù)，用四處搜集來(lái)的零件組建成“飛機”，再勇敢地向著(zhù)藍天發(fā)起沖擊。在他們當中，有農民，有工人，也有大學(xué)生。2007年4月8日，清華大學(xué)一名維修工人李賢鋒駕駛一架自制的小飛機試飛，起飛2分鐘后飛機墜毀，李賢鋒受傷住院。同日下午，有“中國農民第一飛”之稱(chēng)的山東濰坊農民譚成年在駕駛一架簡(jiǎn)易超輕型飛機時(shí)墜落，機毀人亡。4月12日上午，湖北美院大四學(xué)生黃立準備為自制的飛機搞個(gè)試飛活動(dòng)，被湖北省民航安監部門(mén)緊急叫停。一系列的風(fēng)波過(guò)后，記者采訪(fǎng)了風(fēng)波中的當事人，想探究他們近乎癡迷的飛天之夢(mèng)，以及夢(mèng)想與現實(shí)之間的差距。
[“中國農民第一飛”譚成年]
-身份：農民，開(kāi)雜貨鋪，擁有飛行駕照的超輕型飛機駕駛員
-造機：利用電焊技術(shù)特長(cháng)，1995年開(kāi)始動(dòng)手造飛機，用木板、螺絲釘等材料負債累累造出3架小飛機
-結局：2007年4月8日，駕駛一架簡(jiǎn)易超輕型飛機時(shí)墜落，機毀人亡
[試飛被叫停的大學(xué)生黃立]
打欠條領(lǐng)回“第一飛”尸體
-身份：湖北美院大四學(xué)生，工業(yè)設計專(zhuān)業(yè)
-造機：造飛機理念來(lái)自網(wǎng)站、書(shū)籍搜集的知識，組裝的飛機不足100公斤
-結局：向當地民航部門(mén)提交申請時(shí)被緊急叫停
資金不足，難保證飛行安全
說(shuō)起被叫停的試飛，黃立顯得有些惋惜�！拔铱吹阶T成年和李賢鋒飛機墜毀的新聞，心里有些怕�！奔幢闳绱�，黃立還是要堅持自己的飛行夢(mèng)想。
黃立學(xué)的是工業(yè)設計，這給他造飛機提供不了不少幫助�！皬木W(wǎng)站、書(shū)籍，還有一些飛行愛(ài)好者那里搜集了很多知識，我對自己造的飛機很有信心�！�
黃立的飛機不足100公斤，發(fā)動(dòng)機買(mǎi)的是二手貨，其余零件則自己設計找工人制作，最后的組裝由黃立所住小區的一位電焊師傅完成�！坝勉T釘和螺絲的話(huà)，會(huì )更安全些。但那樣太花時(shí)間了，所以只能選擇焊接了�！秉S立說(shuō)，他原本計劃在自己的飛機上安裝一個(gè)降落傘，但是由于資金不足，只能作罷。
受譚成年和李賢鋒墜機影響，在試飛之前，黃立臨時(shí)決定向當地民航部門(mén)提交了申請�！斑@次沒(méi)批，不過(guò)我以后還要再飛！”
在出事之前，譚成年在他的家鄉還是個(gè)小有名氣的“飛人”。自1995年開(kāi)始對飛機著(zhù)迷以來(lái)，譚成年一直在研究如何制造自己的飛機，為了飛上藍天，他投入了大量的心血和財力。
“他太想飛了！”譚福年提起自己的弟弟譚成年來(lái)，言語(yǔ)中流露更多的是對弟弟的痛心�！皠窳瞬恢蓝嗌俅�，一家人成天提心吊膽的，最后還是出了事�！弊T成年1995年開(kāi)始自己動(dòng)手造飛機，他的知識來(lái)源就是一本本航空書(shū)籍，以及在民航部門(mén)工作的二姨夫的“專(zhuān)業(yè)指導”。
“除了發(fā)動(dòng)機，飛機上每一個(gè)零件都是他鼓搗出來(lái)的�！弊T成年利用自己的電焊技術(shù)，用木板、螺絲釘等材料組裝出自己的第一架飛機。令他懊惱的是，飛機在原地試驗時(shí)，發(fā)動(dòng)機剛打開(kāi)，螺旋槳就單獨飛了出去。
一個(gè)偶然的機會(huì )，譚成年買(mǎi)來(lái)了報廢的發(fā)動(dòng)機和機翼，拼裝在了自己的飛機上�！暗诙卦囷w，還沒(méi)3分鐘就掉下來(lái)了，還好人沒(méi)啥事�！弊T福年告訴記者，譚成年這些年來(lái)試飛過(guò)很多次，也不止一次從天上掉下來(lái)過(guò)�！斑�有一次掉進(jìn)了湖里，廢了好大勁才撈上來(lái)。我們都說(shuō)他這樣是不要命，可他眼睛一瞪，說(shuō)‘我這還不是好好地站著(zhù)！’�！�
譚福年說(shuō)，弟弟造的飛機上連個(gè)降落傘都沒(méi)，只要飛機出事，人是肯定從天上摔下來(lái)，但運氣卻幫助譚成年逃過(guò)數劫�！八械陌踩Ｕ显O施，就是飛行時(shí)戴的一個(gè)摩托車(chē)頭盔�！�
“哪能一直有好運氣��！”譚成年的好運停止在4月8日。第二天，譚福年幾經(jīng)交涉，才打著(zhù)欠條從出事地點(diǎn)的村民手中領(lǐng)回了弟弟被扣的尸體。
熱心搞飛機，也重虛名
譚成年走了，他留下的除了數張額數不小的欠條外，就是院子里3架恐怕再也沒(méi)人駕駛的飛機了。在鄉親們眼里，造飛機是件他們看不懂的新鮮事兒。眾人的不解更增添了譚成年堅持夢(mèng)想的動(dòng)力，他在旁人異樣的眼光和家人的一再反對中，負債累累卻仍堅持造出自己的3架小飛機。
2004年，譚成年?yáng)|湊西借了3萬(wàn)多元，在北京市體育局飛行培訓基地學(xué)習了兩個(gè)多月后，拿到了他夢(mèng)寐以求的飛行駕駛證�！案吲d極了，有了這個(gè)證，他更來(lái)勁了�！�2005年7月5日，譚成年駕駛著(zhù)自己造的飛機在天空中翱翔，被媒體譽(yù)為“中國農民第一飛”，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。
“名氣是有了，可是這個(gè)東西太虛了，總不能當飯吃！”譚福年說(shuō)：“他搞了十多年飛機，一分錢(qián)都沒(méi)賺回來(lái)，反倒欠下不少債�！弊T福年說(shuō)，家人除了擔心他的安全外，也都反對他把錢(qián)投到飛機上�！八麗�(ài)好這個(gè)，可有時(shí)候也太在乎虛名了�！�
譚福年說(shuō)，當譚成年漸漸被媒體淡忘后，“摔怕了”的譚成年也逐漸減少了自己的飛行�！扒靶┤兆觿e人來(lái)找他，想雇他開(kāi)飛機去航拍，他想想有錢(qián)賺，就答應了�！弊T成年沒(méi)有想到，這竟成為他此生最后一次飛行。
[專(zhuān)家解析]
飛天夢(mèng)，狂熱背后的危險
北京航空航天大學(xué)飛行器制造工程系教授席平告訴記者，飛機制造需要大量的實(shí)驗數據和知識儲備來(lái)指導。
席平說(shuō)，飛機機翼的制作和選材是非常嚴格的�！皺C翼上的每一個(gè)小零件都要準確記錄是哪一年、哪一天、在哪家工廠(chǎng)甚至哪個(gè)爐里出產(chǎn)的，之所以這么嚴格，就是為了保證飛行的安全性。民間自制飛機的成本太低，飛行安全無(wú)從談起�！�
就算具備了理論知識，也能夠保證飛機材質(zhì)的優(yōu)良，仍需要反復進(jìn)行飛行實(shí)驗才能保證安全�！坝酗w行夢(mèng)想是件好事，但一定要量力而行，畢竟這關(guān)乎自己的生命�！�
[國家民航總局]
民間自制飛機，“離地”就得申批
“不管造出來(lái)的算不算‘飛機’，只要‘離地’就要申請，否則就是違法�！比涨�，國家民航總局航空安全辦公室副主任王照明告訴記者，現在民間自制的飛機，大多數試飛都是違法的。
“我們對這種精神是支持和鼓勵的，但必須在政府的引導下進(jìn)行�！蓖跽彰髡f(shuō)，如何去引導民間自制飛機，在實(shí)施上面臨很多難題。他解釋說(shuō)，我國法律規定的適航標準，是從超輕型飛機開(kāi)始的�！皩\輸機、客運機等都有一套完整的適航標準，再小到超輕型飛機也有，可是很多民間自制飛機連超輕型飛機都算不上，這塊的適航標準是空白的，沒(méi)標準也就沒(méi)法去監管�！�
王照明說(shuō)，民航總局關(guān)注的是公眾航空安全，很難再分出精力加大民間自制飛機的監管�！安皇俏覀儾幌牍�，畢竟民間的東西自發(fā)性和不可預見(jiàn)性太大。像譚成年，他不出事的話(huà)我們不知道，到底有多少人在從事相同的事情，我們很難統計�！�
作者：張源、趙穎彥
