去年12月，義烏“相框大王”王斌耗資千萬(wàn)，從法國買(mǎi)了一架飛機，當時(shí)這飛機被稱(chēng)為我省第二架、金華首架私人飛機。
今年1月10日，這架飛機進(jìn)行了首飛，當時(shí)王斌高興地談到，他以后要坐飛機到在福建邵武的公司參觀(guān)。
沒(méi)想到僅僅過(guò)了半年時(shí)間，王斌不但連坐飛機到福建的“夢(mèng)想”沒(méi)實(shí)現，還想把飛機轉讓給他人。
問(wèn)的人多買(mǎi)的人少
“王斌的私人飛機想轉讓了，前幾天的《浙江日報》上都登了公告�！边@個(gè)消息很快在義烏市區傳開(kāi)了。記者在《浙江日報》3版上看到了一則轉讓公告，只有短短3句話(huà)：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，決定低價(jià)轉讓歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC120B直升機一架，聯(lián)系人金先生。落款單位為：浙江王斌裝飾材料有限公司。
記者撥通了金先生的手機號碼。金先生說(shuō)，公告登了半個(gè)月了，打電話(huà)來(lái)問(wèn)的人很多，既有省內溫州、紹興、寧波等地的，也有外省的，絕大部分都是民營(yíng)企業(yè)主，但真正達成購買(mǎi)意向的卻一個(gè)都沒(méi)有。
真正想飛實(shí)在有點(diǎn)難
金先生介紹，王斌為了買(mǎi)這架直升飛機，花的錢(qián)已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)元人民幣了，現在每年雇用飛行員及購買(mǎi)保險等各項費用也要200萬(wàn)元左右。但“燒錢(qián)”并不是公司想轉讓飛機的主要原因，“飛行手續太麻煩了，飛機到橫店機場(chǎng)已經(jīng)半年多了，但到現在為止，只在東陽(yáng)和義烏上空飛過(guò)幾圈，連公司在福建的生產(chǎn)基地也飛不過(guò)去。因為航線(xiàn)要有關(guān)方面批準�！本褪沁@道審批關(guān)被“卡”。
對于轉讓的底價(jià)，金先生透露大概1000萬(wàn)元，比原價(jià)便宜很多，但就是這么優(yōu)惠，有意向的客戶(hù)還是拍不了板。王斌對記者坦言：“買(mǎi)飛機和自己預期的太不一樣”。他說(shuō)他沒(méi)想到上天手續這么麻煩，國家在這方面缺少明文規定。
3個(gè)月前，重慶的一家媒體曾經(jīng)曝出王斌要親自駕駛飛機前往重慶參加商務(wù)活動(dòng)的消息，事后被王斌證明是“空穴來(lái)風(fēng)”，因為王斌本人根本不會(huì )開(kāi)飛機，再則他的飛機一次加油只能飛800公里。
義烏一名姓吳的私營(yíng)業(yè)主告訴記者，在義烏買(mǎi)奔馳寶馬并不稀罕，但王斌敢于第一個(gè)購買(mǎi)飛機，確實(shí)是一大新聞，也長(cháng)了義烏商人的臉。但王斌的舉動(dòng)還是不太謹慎，如果飛機不能正常飛行，那么無(wú)異于買(mǎi)了一堆廢鐵。
王斌夫人就曾經(jīng)向王斌抱怨，早知如此，當初就不要買(mǎi)飛機，還不如買(mǎi)輛名車(chē)。
私人飛機上天限制多
記者了解到，不僅是王斌，我省溫州和國內其他地區購買(mǎi)飛機的企業(yè)主也都遇到了“上天難”的麻煩。
北京航空航天大學(xué)法學(xué)院常務(wù)副院長(cháng)孫國瑞認為，現在中國對私人飛機上天的限制還是比較多。1986年頒布的《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規定》中要求，申請通用航空許可證應具備3個(gè)條件：1、航空器經(jīng)民航總局檢驗合格，登記注冊，領(lǐng)有適航證件；2、飛行人員、航空器維修人員和航行調度人員經(jīng)民航總局考核合格，領(lǐng)有執照；3、所使用的機場(chǎng)以及機務(wù)維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。顯然，這幾個(gè)條件是民間購買(mǎi)機者目前難以同時(shí)具備的，而新的《通用航空飛行管理條例》對私用輕型飛機適航的審批程序依然繁瑣，空域的開(kāi)放也極為有限。
針對非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，我國尚沒(méi)有明確的法律法規的現狀，國家有關(guān)方面已經(jīng)在醞釀這方面安全管理的相關(guān)規定。有關(guān)人士也呼吁，盡快規范這方面的管理，促進(jìn)私人飛機領(lǐng)域的發(fā)展，并讓更多的人實(shí)現真正的“藍天夢(mèng)”。
作者：江勝忠 徐慶豐 劉偉
