昨天早上6點(diǎn)左右，因南水北調施工導致塌坑的鐵路經(jīng)8個(gè)半小時(shí)修復。經(jīng)核實(shí)，出事鐵路屬京廣線(xiàn)，肇事工程是南水北調中線(xiàn)工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程。截至記者當天下午5點(diǎn)發(fā)稿，承建該工程的中鐵六局未就此做出回應。
搶險
背石填坑兩個(gè)半小時(shí)
西道口鐵路屬京廣線(xiàn)，與京石高速立體相交，距地面約5米高。發(fā)生塌坑的鐵路在該立交的東側約100米處，非懸空，由石塊壁壘支撐。
搶險工作自前晚9點(diǎn)半鐵路塌坑后迅速展開(kāi)。
記者當晚10點(diǎn)40分趕到現場(chǎng)時(shí)，看到壁壘旁的路上開(kāi)來(lái)一輛裝滿(mǎn)石子的卡車(chē)，隨后七八名工人把車(chē)上的石子裝入蛇皮袋中，再由其他10多名工人背到塌坑處。從地面到塌坑處的高度約5米，背石子的工人們需借道壁壘上鑿出的一條寬半米的石階。塌坑兩旁另有六七十名工人，他們在幾名男子的指揮下，將這些背上來(lái)的石子回填到塌坑內。
回填塌坑的過(guò)程持續了兩個(gè)半小時(shí)。
結果
加固6根鐵軌保通行
回填期間，因塌坑周?chē)?0米的所有路口被設卡，記者無(wú)法目睹鐵路的受損程度。但據工人透露，塌坑長(cháng)約3米，寬約2米，深約5米，部分鐵軌下陷。
昨天凌晨1點(diǎn)，部分工人撤離，據稱(chēng)是回填工作結束。留下的工人隨即對鐵路進(jìn)行后期維護。早上6點(diǎn)左右，這部分工人撤離。
記者隨后了解到，6根長(cháng)約10米的鐵軌被鋼槽加固，列車(chē)駛過(guò)時(shí)需放緩速度。參與搶險的工人說(shuō)，這些鐵軌此前已被加固，所以塌坑時(shí)受損不大，搶修迅速。
調查
中鐵六局被指承建方
昨天上午9點(diǎn)，記者在京廣線(xiàn)以南看到一處工地，其外墻寫(xiě)著(zhù)：中鐵十三局集團承建南水北調盧溝橋暗涵工程第三標段。
據該標段項目部總工室工作人員介紹，在盧溝橋暗涵工程中，中鐵十三局承建的第三標段負責明挖隧道。前晚塌坑的鐵路在中鐵六局承建工程的范圍。
記者隨后穿越鐵路，來(lái)到位于京廣線(xiàn)以北約150米的中鐵六局北京鐵建南水北調項目工程部。在其院墻上，記者看到了“南水北調中線(xiàn)工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程”的示意圖。示意圖顯示，由中鐵六局承建的暗挖隧道至少4條，其中一條便是下穿前晚發(fā)生塌坑的京廣線(xiàn)隧道。規劃中，這條隧道全長(cháng)43.8米，在地下與京廣線(xiàn)相交。
當記者欲就塌坑原因及善后進(jìn)院采訪(fǎng)時(shí)，保安予以阻攔。上午10點(diǎn)左右，3名自稱(chēng)中鐵六局工作人員的男子從院內走出，稱(chēng)項目負責人不便接受采訪(fǎng)，隨后強令記者離開(kāi)。
截至下午5點(diǎn)發(fā)稿，記者始終未撥通中鐵六局的電話(huà)。(記者劉杰）
