發(fā)表評論 “3·27船碰金塘大橋事故”已經(jīng)過(guò)去4天了，生命探測儀日夜監測，卻依然沒(méi)有在船上發(fā)現任何生命跡象。昨天，因海上風(fēng)浪過(guò)大而停滯兩天的箱梁起吊工作正式展開(kāi)，但由于實(shí)際操作過(guò)程中難點(diǎn)和不安定因素很多，箱梁要完全吊離，并將船只拖離事故現場(chǎng)還需要一些時(shí)日。
昨天中午，記者乘船靠近“勤豐128”時(shí)，起吊船“東達工1號”正緊緊挨著(zhù)它，五六名工人攀在前面一塊碎裂的箱梁上進(jìn)行切割作業(yè)�！霸诓挥绊懘w平衡的前提下，先把旁邊小塊的混泥土切割掉一部分，再進(jìn)行起吊�！币晃还と苏f(shuō)。
從遠處觀(guān)望，記者發(fā)現“勤豐128”已經(jīng)明顯向西邊傾斜，但記者幾天前上船時(shí)，船還是完全平穩的�！跋淞涸业酱虾髷嗔�，兩邊的重量不一，起吊中不控制好平衡，不僅箱梁吊不起來(lái)，還可能翻船，所以現在工人們主要還是通過(guò)測量來(lái)確定著(zhù)力點(diǎn)�！笔鹿示仍〗M的一位工作人員解釋。
浙江省交通廳質(zhì)量監督局的一位專(zhuān)家也告訴記者，通過(guò)水底探摸，貨輪?wèn)|側直插進(jìn)海中的那段箱梁，陷入海底淤泥有10米多深，要拔出來(lái)是相當困難的。
起吊工作的“主力軍”——24000噸起吊船“四航奮進(jìn)”號就停在“勤豐128”的正背面，粗壯的“臂膀”上已經(jīng)掛上了起吊用的鋼索，據說(shuō)是剛從上海運過(guò)來(lái)的。但昨天一整天它都沒(méi)有開(kāi)工，記者傍晚時(shí)分離開(kāi)時(shí)，兩塊3000多噸的箱梁還沒(méi)有開(kāi)始起吊。
“整個(gè)起吊過(guò)程大概需要兩三天的時(shí)間�！贝髽蛑笓]部的工作人員說(shuō)。為了確保救援工作順利實(shí)施，事故處理小組已經(jīng)制訂了詳細的現場(chǎng)救助預案，包括預防事故船只傾覆應急預案、作業(yè)安全預案、作業(yè)水域警戒預案、海上應急預案和善后工作處理預案。
同時(shí)，氣象、衛生、防疫、公安、消防等相關(guān)部門(mén)已趕赴金塘，協(xié)助作好相關(guān)救援工作�！半m然4位失蹤人員的存活希望不大，但舟山最好的腦科、骨科等醫生都已經(jīng)趕到這里待命�！�
救援和起吊工作今天將繼續進(jìn)行，之后再將事故船只拖離到安全地帶進(jìn)行船艙切割，實(shí)施救援。據相關(guān)專(zhuān)家介紹，由于“勤豐128”只是駕駛艙被壓，主機沒(méi)有受到影響，經(jīng)過(guò)維修，還能繼續使用。（王慧 徐潔）
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