記者：宋鑫
7月19日下午兩點(diǎn)，首都機場(chǎng)快線(xiàn)地鐵開(kāi)通試運營(yíng)，記者第一時(shí)間體驗了這條快捷通道。
位于東直門(mén)的機場(chǎng)快線(xiàn)地鐵始發(fā)站，裝飾上以紅色和風(fēng)箏圖案為元素，體現了濃濃的中國傳統風(fēng)味。人工售票處旁邊還有一排自動(dòng)售票機，乘客根據屏幕的提示就可購買(mǎi)車(chē)票，現場(chǎng)有乘客嘗試購買(mǎi)，卻發(fā)現該機器不能識別50和100元的紙幣，而用5元和10元則順利購買(mǎi)了車(chē)票，車(chē)票采用的是IC卡形式。
隨后記者登上了機場(chǎng)快線(xiàn)的第一趟列車(chē)。該列車(chē)為自動(dòng)駕駛，全程定員坐席每列218人，最高時(shí)速110公里。在列車(chē)上記者看到，所有的座椅均為軟座，座椅上方有行李架，每節車(chē)廂都備有殘疾人座椅，車(chē)廂里的液晶電視正播放著(zhù)體育節目。該車(chē)的駕駛室和客艙是一體的，記者看到時(shí)速表最快達到每小時(shí)95公里。東直門(mén)到機場(chǎng)T3航站樓大約運行了20分鐘。
在運行途中，乘客對機場(chǎng)快線(xiàn)的舒適度大都表示認可，但也有乘客反映噪音比較大。記者發(fā)現運行全程中，手機信號都保持良好。對于機場(chǎng)快線(xiàn)25元的票價(jià)，記者隨機采訪(fǎng)了幾名乘客，大部分乘客表示能接受這樣的價(jià)格，也有的乘客表示這個(gè)價(jià)格有些偏高。
據悉，機場(chǎng)快線(xiàn)在奧運會(huì )試運營(yíng)期間發(fā)車(chē)間隔為15分鐘，隨著(zhù)系統的穩定和客流的增加，運營(yíng)間隔將逐漸縮短。
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