中新網(wǎng)7月12日電 根據臺“行政院飛安會(huì )”的統計顯示，過(guò)去10年以來(lái)民航客機在起降階段沖出或偏離跑道的事故最多，分析原因，將近九成都是“人為因素”造成。
據臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，調查報告顯示，從1997年到2006年為止，臺大型噴射客機的全毀事故率為“每百萬(wàn)離場(chǎng)2.09次”，相較于全球的水平“每百萬(wàn)離場(chǎng)0.89次”仍然偏高許多，主要原因是2002年之前一共發(fā)生四起嚴重飛航事故造成413人死亡。不過(guò)，2003年之后，臺灣地區固定翼民航機的死亡率已經(jīng)連續四年掛零，飛安的狀況持續改善。
根據“飛安會(huì )”公布的10年飛安統計顯示，10年內所發(fā)生的29件民航固定翼飛航事故當中，根據國際民航組織采用的分類(lèi)方法，以“沖出/偏出跑道”有8件為最多，所幸其中有6件都是傷害比較輕微的飛航事故。其次是“不正常跑道接觸”，有4件。
至于肇事原因，在完成的26件調查案當中，采用美國NTSB的原因分類(lèi)統計后發(fā)現，與人有關(guān)的飛航事故所占比例(采復選方式加計)最高，達到89%。其中，65%與駕駛員有關(guān)，23%與其它人員，例如維修及空中管制人員有關(guān)。其次才是與環(huán)境相關(guān)，占39%，至于航空器本身有問(wèn)題，占19%。如果以飛航階段來(lái)區分，落地階段共13件最多，其次是巡航階段有6次。
