中新網(wǎng)9月3日電 日本放送協(xié)會(huì )(NHK)報道，有關(guān)華航波音737-800型客機在日本那霸機場(chǎng)爆炸事故的調查，目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設計得較小，如果沒(méi)有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設計，日本事故調查委員會(huì )正在追查。
據“中央社”引述NHK晚間新聞的報道，由日本國土交通省成立的事故調查委員會(huì )指出，與華航失事客機同型的波音737型機的主翼襟翼部位從外側圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘，小于內側的零件洞口，洞口的直徑是14公厘，因此如果沒(méi)有直徑較大的墊圈止住的話(huà)，螺帽就會(huì )連帶螺栓整個(gè)穿出該洞口，造成脫落。
報道說(shuō)，波音737型客機當中比較舊型的設計或777、767型客機這種大型機種在設計上，螺帽的直徑都比內側零件的洞口還要大，即使忘了安裝墊圈也不致脫落。
初步調查，波音公司在1998年以后，針對737型客機進(jìn)行螺帽等的設計變更，至于為何要做如此的變更，事故調查委員會(huì )正在詳細調查其中的來(lái)龍去脈。
另?yè)䦂蟮�，華航CI-120飛機8月20日在日本琉球那霸機場(chǎng)爆炸，機上165人在94秒內全部成功逃生。外界有人質(zhì)疑依規定飛機客艙逃生時(shí)間是90秒，華航多花了4秒。民航機師公會(huì )理事長(cháng)謝忠棡則指出，因兩道中間艙門(mén)已起火，機上人員是在只有四道艙門(mén)開(kāi)啟下逃生，這種表現已是超水平。
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