發(fā)表評論 參加第30屆達喀爾拉力賽的中國紅河車(chē)隊當地時(shí)間3日下午抵達這一以艱險著(zhù)稱(chēng)的大賽的出發(fā)地--葡萄牙首都里斯本。
本屆拉力賽將于本月5日從里斯本發(fā)車(chē)，途經(jīng)葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、西撒哈拉、塞內加爾等地，于20日在塞內加爾首都達喀爾的玫瑰湖畔結束。
在領(lǐng)隊麻俊昆的率領(lǐng)下，紅河車(chē)隊一行9人當日從巴黎飛抵里斯本，其中包括中國車(chē)手徐浪、華慶先及領(lǐng)航員田傳南等。此前，紅河車(chē)隊車(chē)手于去年12月10日離京赴法國出席多士德新聞發(fā)布會(huì )后，前往摩洛哥進(jìn)行了賽前訓練，爾后于21日返回法國進(jìn)行最后的休整，并進(jìn)行3天的車(chē)手、領(lǐng)航員的修車(chē)培訓。本月2日車(chē)隊全體成員在巴黎集中。此前，車(chē)隊的3輛賽車(chē)已在巴黎通過(guò)車(chē)輛檢驗。
紅河車(chē)隊此次參賽的后勤保障隊伍多士德車(chē)隊的40余人也于同日分別從法國巴黎、馬賽、里昂等地前來(lái)里斯本。
中國共有10人報名參加本屆大賽汽車(chē)組、摩托車(chē)組和卡車(chē)組的角逐，其中紅河車(chē)隊的陣容最為龐大。紅河車(chē)隊由3輛賽車(chē)(兩輛T1組別和一輛T2組別)、3輛裝運大型設備的維修配件專(zhuān)用大卡車(chē)(T5組別)、兩輛裝運應急配件的維修卡車(chē) (T4組別)和一輛工作車(chē)(T5組別)組成，目前全部車(chē)輛均已抵達里斯本。與紅河車(chē)隊同機抵達里斯本的還有鄭州日產(chǎn)奧丁車(chē)隊一行4人，其中包括中國車(chē)手周勇。
本次大賽的全部參賽人員將于4日參加賽會(huì )的賽員行政檢查，以最后確定參賽資格。
自去年5月啟動(dòng)組隊工作，到如今車(chē)隊即將踏上賽程，被譽(yù)為“老板車(chē)王”的領(lǐng)隊麻俊昆可謂激動(dòng)萬(wàn)分、百感交集，但他仍不失指揮者必需的冷靜。紅河車(chē)隊3輛參賽車(chē)輛的組別不同，車(chē)手水平、經(jīng)驗各異，如何在險況四伏的賽事中保證一路勇往直前，不僅需要頑強的拼搏精神，還要講究技、戰術(shù)和策略。
“與歷屆比賽相比，今年的賽事增加了2000公里的特殊賽段，難度大為增加，競賽規則在去年的基礎上進(jìn)行了修改，途中進(jìn)入村莊3次超速即取消比賽資格，在賽段中3次沒(méi)有到達衛星GPS集合點(diǎn)，也將取消比賽資格，一次沒(méi)有到達集合點(diǎn)即罰賽道用時(shí)10個(gè)小時(shí)，因此比賽十分殘酷，”談到達喀爾拉力賽，麻俊昆仍然保持著(zhù)低調，“完成比賽是紅河車(chē)隊的最終目標，讓五星紅旗從起點(diǎn)飄揚到終點(diǎn)，為奧運會(huì )獻上一份厚禮！”
新聞背景：最牛的越野拉力賽
作為世界上最負盛譽(yù)的汽車(chē)越野拉力賽，達喀爾的歷史始終都和撒哈拉沙漠緊密相連。在30周年特別紀念版來(lái)臨之際，新一屆達喀爾也堅定選擇了撒哈拉的漫漫黃沙，從而凸顯其歷史悠遠與現實(shí)殘酷。
作為奧運年的首項世界級大賽，新一屆達喀爾將于2008年1月5日從葡萄牙里斯本發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)半個(gè)月的風(fēng)沙兼程，達喀爾團隊最終在1月20日抵達終點(diǎn)玫瑰湖�？傆�9273公里的全部賽程中，計時(shí)比賽路段多達5736公里，比例高達62%，相比上一屆增加了1336公里。而全部15個(gè)賽段中有超過(guò)12個(gè)均為沙漠路段，難度的增加無(wú)法僅用公里數來(lái)計算。達喀爾組委會(huì )主席拉維尼也表示：“這是達喀爾最近10年來(lái)最難的一次較量�！�
連續傷亡事故沒(méi)有讓達喀爾的車(chē)流減速，選擇如此艱難的路線(xiàn)同樣沒(méi)有阻止世界各國車(chē)手的參賽熱情。從2000年開(kāi)始，達喀爾的參賽規模就連年壯大。2007年參賽車(chē)輛創(chuàng )出510部的歷史新高，而2008年這個(gè)紀錄再次被刷新。
根據組委會(huì )的最新統計，新一屆賽事全部賽車(chē)總計575部，其中汽車(chē)組205部、摩托車(chē)組270部、卡車(chē)組100部。與2007年相比，參賽數量增長(cháng)比例約為12%，這個(gè)比例也達到了組委會(huì )出于安全方面考慮所能接受的上限。
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