發(fā)表評論 【2008賽季首戰僅得1分，如今的法拉利再沒(méi)有去年車(chē)隊和車(chē)手雙料總冠軍的氣勢。即便是招回舒馬赫，解決的也只能是車(chē)手的問(wèn)題，但法拉利如今面臨的難題遠不是更換一個(gè)車(chē)手就能解決的�！�
F2008被算計？
其實(shí)從法拉利新賽車(chē)F2008問(wèn)世的那天起，圍繞著(zhù)這輛車(chē)的疑問(wèn)就從未停止過(guò)。為什么國際汽聯(lián)取消TC(牽引力控制系統)會(huì )給法拉利帶來(lái)如此大的影響？為什么邁凱輪的漢密爾頓就能迅速適應新規則？
首戰失利之后，法拉利除了認為車(chē)隊還未能完全克服去掉TC帶來(lái)的麻煩外，還找出了更多可能阻礙車(chē)隊前進(jìn)的原因。前晚，法拉利車(chē)隊發(fā)表聲明，聲稱(chēng)車(chē)隊在澳大利亞站的失敗很可能與賽車(chē)上的ECU(標準電控單元)有關(guān)。而眾所周知，從本賽季開(kāi)始，11支車(chē)隊使用的ECU全部由邁凱輪旗下的電子系統公司統一提供。莫非，在去年的間諜案后，F1又開(kāi)始“鬧鬼”？
墨爾本一戰，法拉利險得1分，競爭對手邁凱輪輕松拿到14分。邁凱輪的賽車(chē)MP4-23又快又穩的表現，羨煞了只能眼睜睜看著(zhù)F2008一次次發(fā)生意外的法拉利車(chē)迷。新任領(lǐng)隊多梅尼卡利表示：“賽季開(kāi)始前我們就講過(guò)：可靠性是基本元素。兩位車(chē)手的引擎均出現故障顯然無(wú)法讓我們的內心保持平靜�！倍嗝纺峥ɡJ為，法拉利接二連三遇到的引擎問(wèn)題，源自變速箱系統的頻繁故障，而與變速箱發(fā)生直接關(guān)系的，正是ECU。
多梅尼卡利最后表示：“我們完全有可能理解ECU，但問(wèn)題是目前我們還未完全弄懂它�！憋@然，法拉利認為同一套系統能適應邁凱輪賽車(chē)，卻并不一定適合法拉利。
輝煌隨三巨頭遠去
過(guò)去的一個(gè)賽季，或許是法拉利車(chē)隊近十年來(lái)變故最大的一段時(shí)間�！叭揞^全部離開(kāi)之后，誰(shuí)來(lái)率領(lǐng)法拉利？”《米蘭體育報》賽季前的擔心，如今正在一步步變?yōu)楝F實(shí)。
法拉利車(chē)隊的三巨頭，指的是車(chē)手舒馬赫、車(chē)隊領(lǐng)隊讓•托德和技術(shù)總監羅斯•布朗。舒馬赫前年退役，導致了車(chē)隊成績(jì)出現滑坡，去年因為“間諜案”才驚險拿到車(chē)隊冠軍。而讓•托德因為近年來(lái)的卓越戰績(jì)，受到菲亞特集團的肯定，法國人如今已被提升為法拉利的總裁，不再擔任車(chē)隊領(lǐng)隊。三人之中，離開(kāi)最讓人意外的是技術(shù)總監羅斯•布朗，這名被譽(yù)為法拉利之父的天才工程師在上個(gè)賽季之后就去享受假期，可度完假回來(lái)法拉利才發(fā)現，羅斯•布朗已經(jīng)成為本田車(chē)隊的人了。
“上個(gè)賽季是重建車(chē)手隊伍，如今卻是重建整個(gè)車(chē)隊，從零開(kāi)始的法拉利空有一個(gè)衛冕冠軍的名頭�！辈簧貴1專(zhuān)家認為，如今的法拉利即便請回了舒馬赫，也難以發(fā)生根本性轉變。很多車(chē)隊在賽季之初沒(méi)能意識到嚴重性的問(wèn)題，現在成為拖累車(chē)隊前進(jìn)的致命要害。(張斯瑜)
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