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　　中新網(wǎng)4月21日電 在剛剛開(kāi)幕的上海車(chē)展上，跨國汽車(chē)企業(yè)押寶中國，國內汽車(chē)企業(yè)也紛紛亮出家底不甘示弱。華泰汽車(chē)的新標識、新產(chǎn)品、新陣容甚至是新的展臺搭建布局，每個(gè)細節都足以讓人感覺(jué)到自主品牌發(fā)展后生可畏。

　　圣達菲C9和特拉卡T9是華泰汽車(chē)在此次上海車(chē)展上隆重推出的重量級新車(chē)，它們的發(fā)布和最終亮相引起了無(wú)數記者和業(yè)內人士的密切關(guān)注。

　　兩款新車(chē)均采用國際流行趨勢設計，外觀(guān)看上去更加大氣，內飾配色和布局也更加時(shí)尚和人性化。據主辦方介紹，圣達菲C9和特拉卡T9絕不僅僅“新”在外表，它是華泰汽車(chē)歷年造車(chē)理念的結晶。新車(chē)在操控品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性等方面都有明顯提升，同時(shí)整車(chē)人性化配備更為豐富，駕乘也更為舒適�？梢哉f(shuō)，圣達菲C9和特拉卡T9內在品質(zhì)的提升絲毫不亞于外觀(guān)給觀(guān)眾帶來(lái)的驚喜。

　　據了解，華泰汽車(chē)擁有國內最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)，一直被業(yè)內稱(chēng)頌，并一度被譽(yù)為自主品牌的驕傲。全球柴油發(fā)動(dòng)機從底置凸輪軸機械噴射到頂置凸輪軸高壓共軌電控直噴，經(jīng)歷了漫長(cháng)的發(fā)展歷程。在國內大多數柴油發(fā)動(dòng)機仍停留在底置凸輪軸初級階段的情況下，華泰汽車(chē)研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機已跨越到雙頂置凸輪軸CRDi高壓共軌直噴的最高水平。憑借這一技術(shù)的突破，使國內乘用車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機與發(fā)達國家之間在柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)上的差距越來(lái)越小，給國內乘用車(chē)走向國際市場(chǎng)提供了技術(shù)保障。華泰汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機的技術(shù)領(lǐng)先性還不僅于此，獨有的VGT技術(shù)更是令其步入國際最先進(jìn)機型的行列。VGT是一種可以適時(shí)改變渦輪增壓器截面積的技術(shù)，目前在全球只被少數國際廠(chǎng)商掌握。擁有此項技術(shù)的機型，不僅渦輪遲滯可以大幅度緩解，令駕駛更為平順，而且對發(fā)動(dòng)機工作效率有本質(zhì)的提升，升功率更高動(dòng)力更好的同時(shí)，經(jīng)濟性也會(huì )明顯超越常規發(fā)動(dòng)機。

　　圣達菲2.0L柴油發(fā)動(dòng)機就很具有代表性，它的升功率不僅在國內最高，甚至可以超越大多數進(jìn)口柴油車(chē)型。與此同時(shí)，配備這臺發(fā)動(dòng)機的圣達菲在節油賽上3.66升/百公里的油耗成績(jì)，更是讓業(yè)內嘆為觀(guān)止，它的經(jīng)濟性同樣大幅度領(lǐng)先。

　　同時(shí)，此次上海車(chē)展的展臺上，我們還看到了不同排量的柴油發(fā)動(dòng)機展出。據主辦方介紹，隨著(zhù)鄂爾多斯華泰汽車(chē)工業(yè)園的建設和投產(chǎn)，華泰汽車(chē)將逐步推出1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L等多種排量業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機。這些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機不僅會(huì )大量出現在未來(lái)華泰汽車(chē)旗下的新車(chē)上，而且還將為國內外整車(chē)廠(chǎng)提供配套。