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　　今年1月份以來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)的良好表現，給予上海車(chē)展成功舉辦以堅定信心。而上海車(chē)展的盛況，則成為中國汽車(chē)市場(chǎng)“逆勢向上”的注解。踏進(jìn)展館，捕捉到最強烈的信號不再是以往跨國企業(yè)展臺豐富的產(chǎn)品陳列，而是自主品牌的集體奮進(jìn)。從概念車(chē)到戰略車(chē)，從高端車(chē)到新能源車(chē)，從傳統內燃機改進(jìn)到高科技植入，自主品牌的集體發(fā)力，聲勢浩大，成為上海車(chē)展最耀眼的亮點(diǎn)。

　　產(chǎn)品儲備日益豐富

　　在奇瑞展臺，要想記住此次參展的32款新車(chē)絕對是無(wú)法完成的任務(wù)。豐富的外形以及復雜的車(chē)型代號，標志著(zhù)奇瑞正在以多條產(chǎn)品線(xiàn)互補并進(jìn)。據了解，此次在奇瑞的展臺上沒(méi)有概念車(chē)參展，所有車(chē)型都有明確的量產(chǎn)時(shí)間表。其中，一款“智能數字精品小車(chē)”瑞麒M1以及另一款眾多消費者關(guān)注的A3自動(dòng)擋車(chē)型成為展臺上的“明星”。

　　吉利22款新車(chē)中，除一款概念車(chē)外，其余全部是全新子品牌系列車(chē)型，其中有9款車(chē)將在未來(lái)一年半內投放市場(chǎng)，6款是將在未來(lái)兩年半內投放市場(chǎng)的在研車(chē)型，有2款戰略?xún)�備的預研車(chē)型，以及1款高性能電動(dòng)車(chē)、1款吉利方程式賽車(chē)和1款小型環(huán)保節能概念車(chē)。在產(chǎn)品線(xiàn)豐富的背后，有著(zhù)企業(yè)戰略轉型的深刻含義，包括全球鷹、帝豪、上海英倫在內的三個(gè)子品牌規劃已逐步完善。

　　上海汽車(chē)此次攜榮威、MG名爵兩大品牌共9款車(chē)型16輛展車(chē)首次全面亮相，并向全球首發(fā)兩款突破性的車(chē)型———全球首發(fā)車(chē)名爵MG6以及3G概念車(chē)榮威N1。上海汽車(chē)表示，此番新產(chǎn)品集中推出，就是為了在自主品牌陣營(yíng)中，形成量產(chǎn)車(chē)型“多品牌全系列”布局，把握市場(chǎng)競爭的先機。未來(lái)上海汽車(chē)將形成5大平臺30款產(chǎn)品的完整產(chǎn)品序列。

　　此外，長(cháng)城汽車(chē)也在1600平方米的展廳內，將長(cháng)城轎車(chē)、SUV、皮卡和MPV三大板塊車(chē)型布局得錯落有致。按照三大品類(lèi)規劃，長(cháng)城今年新車(chē)上市正在有條不紊地進(jìn)行，其中1.6升以下排量的有9款車(chē)型，幾乎月月都有新車(chē)上市。在轎車(chē)和小型SUV品類(lèi)中，長(cháng)城汽車(chē)將在2009年集中爆發(fā)。

　　產(chǎn)品儲備目前正在成為企業(yè)提升競爭力的統一行動(dòng)。由于中國汽車(chē)市場(chǎng)消費需求的旺盛，相關(guān)機構建議，中國本土和國外汽車(chē)廠(chǎng)商都需要推出更多車(chē)型，以滿(mǎn)足中國汽車(chē)消費人群的不同需求。但值得關(guān)注的是，中國消費者也開(kāi)始變得更加理性與專(zhuān)業(yè)，汽車(chē)廠(chǎng)商需要對自己的車(chē)型進(jìn)行不斷調整，以利做優(yōu)做精而更長(cháng)久。

　　積極尋求技術(shù)突破

　　新能源汽車(chē)早已不是新鮮事，新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)成為當今世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃中，明確將新能源汽車(chē)戰略作為未來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰略之一，推動(dòng)節能和環(huán)保型汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和規�；�。自主品牌汽車(chē)企業(yè)對此響應頗為熱烈。從今年上海車(chē)展來(lái)看，混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)是目前自主品牌發(fā)展新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向。

　　4月20日上午，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼來(lái)到奇瑞汽車(chē)專(zhuān)門(mén)的新能源體驗區，聽(tīng)取了奇瑞在新能源研發(fā)工作方面的匯報。作為“國家節能環(huán)保汽車(chē)工程技術(shù)研究中心”的奇瑞汽車(chē)，目前展示了4款奇瑞自主研發(fā)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力的全新產(chǎn)品，而且這些新能源車(chē)型將全部于2010年底前實(shí)現量產(chǎn)。

　　比亞迪作為自主品牌汽車(chē)企業(yè)，從2003年開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車(chē)至今，基于對電動(dòng)車(chē)長(cháng)久以來(lái)的堅持，最接近商業(yè)化的前景。同兩年前的上海車(chē)展相比，本次比亞迪參展的最大變化是，新能源車(chē)以獨立的陣容展出。作為比亞迪首款實(shí)現商業(yè)化的新能源車(chē)，F3DM采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)，真正實(shí)現了混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種模式的方便切換。純電動(dòng)狀況下，F3DM的續駛里程達到100公里。更值得稱(chēng)道的是，F3DM實(shí)現了家用充電和充電站充電兩種快捷的能量補充方式。比亞迪也同時(shí)加快了其他新能源車(chē)商業(yè)化的步伐，計劃不久后將推出F6DM雙模電動(dòng)車(chē)，時(shí)機成熟時(shí)將推出純電動(dòng)車(chē)e6。

　　海馬汽車(chē)也在車(chē)展上發(fā)布了“藍色引擎”戰略。應當說(shuō)，海馬已經(jīng)著(zhù)手突破汽車(chē)制造最關(guān)鍵的核心技術(shù)———動(dòng)力總成，而且“藍色引擎”最大的意義在于，海馬選擇性地兼顧傳統動(dòng)力和新能源技術(shù)的雙向研發(fā)，在保證企業(yè)穩定發(fā)展的前提下，做好相應技術(shù)儲備。

　　尋求技術(shù)突破、品質(zhì)提升，自主品牌企業(yè)開(kāi)始尋找自己的核心價(jià)值。在吉利汽車(chē)展臺，記者發(fā)現了一款安全技術(shù)系統展品，定義為吉利全方位安全管理系統的GTSM技術(shù)，它包含了高強度鋼板的應用，安全帶、安全氣囊等被動(dòng)安全手段，以及BMBS技術(shù)為核心的主動(dòng)安全技術(shù)，安全標準已經(jīng)成為吉利的下一個(gè)目標。(童娜）