中新網(wǎng)9月27日電 據廣州日報報道，26日，廣州各大機票代理人收到通知稱(chēng)，從2006年10月1日(出票日期)起調整國際航線(xiàn)的燃油附加費征收標準，通往大多數出境游目的地的燃油附加費價(jià)格全面上調，平均升幅超過(guò)五成。
中國與日本、東南亞之間的燃油附加費征收標準，由原來(lái)的每段25美元上調為40美元，中國與非洲、美洲、澳大利亞、歐洲、中東之間，以及非洲與中東之間的燃油附加費征收標準，每段由40美元上調為60美元。無(wú)獨有偶，美國西北航空公司也宣布，中國內地到日本的航線(xiàn)，也將上漲燃油附加費。
這也是繼9月1日，國內航空公司大幅提高民航國內航線(xiàn)旅客運輸“燃油附加費”收取標準之后，航空公司再度大幅提高國際航線(xiàn)的燃油附加費。
很多乘客對此次提價(jià)表示不理解，理由是目前國際原油價(jià)格已連續下跌，比最高位時(shí)的價(jià)格下滑了20%左右。
對此，航空公司解釋說(shuō)，此次提價(jià)的主要原因是國內航油價(jià)格沒(méi)有下調，仍然維持在6000多元/噸的歷史最高價(jià)位上，航油成本居高不下是此次大幅調高國際航線(xiàn)燃油附加費的主要原因。
據了解，目前航油成本在三大航空公司中的成本比例已經(jīng)高達30%～40%，也是造成各大航空公司在今年上半年虧損25億多的主要原因。
專(zhuān)家解釋說(shuō)，目前航油價(jià)格沒(méi)有隨國際原油價(jià)格下滑而下調主要有兩個(gè)原因：一是國內航油價(jià)格變化通常滯后于國際原油價(jià)格2～3個(gè)月；二是在國際原油價(jià)格維持在最高位時(shí)，國內航油價(jià)格未及時(shí)漲價(jià)，與國際航油價(jià)格出現“倒掛”現象(即進(jìn)口時(shí)價(jià)格高于國內銷(xiāo)售價(jià)格)，中航油需要一段時(shí)間來(lái)彌補“倒掛”所帶來(lái)的損失。
得知國際燃油附加費大幅增加的消息，各大旅行社紛紛表示，國慶節后出境游線(xiàn)路與去年同期相比肯定升價(jià)。廣東國旅假期表示，目前大部分出境游團隊都使用南航航班，其中東南亞團隊受影響最大，由于東南亞各國往返燃油附加費增加240元，國慶后東南亞團費將隨之上漲一成，而歐洲等長(cháng)線(xiàn)也將漲300元左右。(王飛）
