中新社拉薩七月一日電(記者 柳俊武)新路、新車(chē)、新技術(shù)，中國自主研制的高原旅客列車(chē)，今日隨著(zhù)青藏鐵路宣告通車(chē)在青藏線(xiàn)上首次投入運營(yíng)。青藏鐵路高原旅客列車(chē)全部由國內廠(chǎng)家制造，首次成功開(kāi)發(fā)出具有滿(mǎn)足供氧、綠色環(huán)保、適應環(huán)境、確保安全四大特點(diǎn)的青藏高原旅客列車(chē)，實(shí)現了客車(chē)供氧等多項技術(shù)創(chuàng )新。
據鐵道部介紹，高原旅客列車(chē)主要由硬座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、發(fā)電車(chē)組成，并首創(chuàng )旅客列車(chē)供氧系統。供氧方式分為兩種：一種為彌散式供氧，通過(guò)車(chē)廂內的出風(fēng)口，以彌散的方式向車(chē)廂內供氧，使每節車(chē)廂氧濃度接近百分之二十五。另一種為分布式供氧，旅客可通過(guò)供氧面罩直接吸取。
高原旅客列車(chē)突出對青藏高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護�？蛙�(chē)大量采用符合國家環(huán)保要求的環(huán)保材料，車(chē)廂廁所采用適應高原低氣壓要求的真空式集便裝置，客車(chē)設置的壓縮式垃圾收集系統可連續四十八小時(shí)不排放，污水收集系統可以連續運行十八小時(shí)不排放，有效保護高原的環(huán)境。
為保障列車(chē)供氧的有效性，減少風(fēng)沙、紫外線(xiàn)對旅客的傷害，高原客車(chē)采用了“氣密式”車(chē)體結構，門(mén)窗采用全封閉雙層大玻璃，應用了密封風(fēng)擋，車(chē)廂采用“雙唇”密封式結構塞拉門(mén)，保證車(chē)廂內氧氣濃度、溫度和壓力保持均衡。車(chē)窗玻璃選用的是低輻射中空玻璃，具有防止紫外線(xiàn)入侵功能。
此外，該列車(chē)車(chē)廂內空調送風(fēng)均勻低噪，加寬的臥鋪舒適方便，硬臥上特設了殘疾人衛生間。列車(chē)的軟臥車(chē)和餐車(chē)都裝有液晶電視，電視節目可供旅客自由選擇。車(chē)廂內設有旅客信息系統，電子屏幕可以用藏、英、漢三種文字滾動(dòng)播出列車(chē)運行速度、海拔高度、車(chē)內外溫度、濕度等旅客關(guān)心的信息�？蛙�(chē)內部裝飾簡(jiǎn)潔、明快、通透，在細節設計上充分體現了藏文化風(fēng)格和青藏高原獨特的地域特色。
據稱(chēng)，為提高客車(chē)在高原地區運行的安全可靠性，確保運行安全可靠，高原旅客列車(chē)還引進(jìn)了世界先進(jìn)的高原型內燃機車(chē)，研制開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的大功率、大軸重發(fā)電車(chē)，車(chē)輛電器件具有可靠的絕緣性能，防雷擊措施完備。采用了GSM-R數字移動(dòng)通信系統和基于無(wú)線(xiàn)通信與衛星定位技術(shù)的列車(chē)運行控制系統指揮運輸。
