對于國家發(fā)改委等六部委要求各地今年3月底前必須完成清理有關(guān)限制節能環(huán)保型小排量車(chē)規定的通知，汽車(chē)業(yè)人士以及有關(guān)專(zhuān)家認為，小排量春天的到來(lái)仍需要多方因素來(lái)共同培育，單純依靠廢除“限小”來(lái)指望小排量環(huán)保車(chē)迎來(lái)春天只能是一廂情愿。這不但需要國家從消費稅等政策上加以鼓勵，還需要廠(chǎng)家在技術(shù)等方面生產(chǎn)真正意義上的節能環(huán)保的小排量車(chē)，為小排量車(chē)開(kāi)禁擔當重任。另外，消費者更應當剔除購大車(chē)的炫耀性消費的觀(guān)念。
一位汽車(chē)業(yè)內高層管理者告訴記者，從六部委所下發(fā)的文件來(lái)看，廢除“限小”在法律準備上仍不完善，缺乏強制性。他建議對于鼓勵小排量車(chē)和解除對該類(lèi)車(chē)型的限制，應進(jìn)入全國人大和地方人大的立法環(huán)節，成為一個(gè)真正的法律條款，這樣才能從根本上解決小排量車(chē)發(fā)展的限制問(wèn)題。
放行小排量車(chē)需佐以稅收優(yōu)惠
7年來(lái)，長(cháng)安集團董事長(cháng)尹家緒一直呼吁為小排量車(chē)開(kāi)禁。他認為，目前國內發(fā)展小排量車(chē)既是個(gè)產(chǎn)業(yè)話(huà)題，又是個(gè)政經(jīng)話(huà)題。其中產(chǎn)業(yè)問(wèn)題指的是解除“限小”和鼓勵發(fā)展小排量車(chē)，主要是運用經(jīng)濟杠桿和相關(guān)的法律法規來(lái)實(shí)現。
在歐洲和日本市場(chǎng)，主要是通過(guò)具體的經(jīng)濟杠桿來(lái)鼓勵發(fā)展和消費小排量車(chē)型。其中日本對購買(mǎi)小排量汽車(chē)給予稅費上的減免；而為了緩解交通上的壓力，歐、日等地通常是采取提高市區停車(chē)費用來(lái)加以解決。
此次六部委下發(fā)的文件主要體現在整體思路上的貫徹，并提出了六點(diǎn)意見(jiàn)。其中明確提到，要制定鼓勵發(fā)展小排量車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策和行政措施。
事實(shí)上，有關(guān)專(zhuān)家認為，調整消費稅是鼓勵小排量消費的最佳途徑之一。目前業(yè)內專(zhuān)家預計，新消費稅率將在下半年執行，以1.5升排量為分割點(diǎn)，1. 5升及其以下的車(chē)型將減免，并對2.4升以上的大排量車(chē)型征收更高稅率。
但有專(zhuān)家認為，作為一個(gè)具有約束性的法規，仍需要以具體的內容來(lái)對精神進(jìn)行落實(shí)，而這需要和立法程序相結合。
廠(chǎng)家應擔當重任 確保小車(chē)綠色環(huán)保
目前國內汽車(chē)業(yè)呼吁大力發(fā)展小排量車(chē)的聲音，主要來(lái)自汽車(chē)集團的高級管理層和自主品牌企業(yè)。前者如長(cháng)安的尹家緒，后者如吉利的李書(shū)福和奇瑞的尹同躍。而記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，占據國內汽車(chē)消費市場(chǎng)絕對主流的各大合資企業(yè)對此卻反應冷淡。目前在低于1.3升以下的產(chǎn)品中，除通用和鈴木外，其余全為自主品牌車(chē)型，一位合資企業(yè)高層稱(chēng)，不引入小排量車(chē)的主要原因在于，目前合資企業(yè)在引入小排量車(chē)型方面無(wú)利可圖。近兩年車(chē)市的激烈競爭和產(chǎn)品的日益增多已經(jīng)將汽車(chē)產(chǎn)品的利潤攤薄，而在小排量車(chē)型消費方面，市場(chǎng)對價(jià)格更加敏感，成本與利潤的雙重壓力是合資企業(yè)避免引入小排量車(chē)的一大原因。
目前，合資企業(yè)在選擇引進(jìn)車(chē)型方面更多地選擇有更大利潤空間的高排量車(chē)型。在節能環(huán)保大背景下，從中國市場(chǎng)獲得不菲利潤的外方是否應承擔社會(huì )責任，為小排量車(chē)消費作貢獻，值得社會(huì )各界探討。
此外，小排量車(chē)在不少消費者心中留下不佳的形象依然根深蒂固，“屁股冒黑煙”、“動(dòng)力弱損耗大”等等不光彩帽子仍舊沒(méi)有摘掉。在小排量車(chē)市場(chǎng)中，一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)、排放未達標的劣質(zhì)產(chǎn)品仍在招搖過(guò)市，導致“一粒老鼠屎壞了一鍋湯”。因此，國內汽車(chē)企業(yè)仍舊需要在技術(shù)改進(jìn)以及形象推廣方面擔當重任。
消費者需剔除炫耀性購車(chē)觀(guān)念
六部委的文件稱(chēng)，近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)科技水平的不斷提高，節能環(huán)保型小排量汽車(chē)在安全性、動(dòng)力性和外觀(guān)等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車(chē)位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。小排量車(chē)逐漸在質(zhì)量以及形象上迎合消費者的胃口，但卻是“叫好不叫座”。
從今年汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費車(chē)型來(lái)看，排量在1.6升以上的中級車(chē)仍是汽車(chē)消費的主力細分市場(chǎng)，炫耀性因素仍在汽車(chē)產(chǎn)品消費中占有重要地位，這也在一定程度上限制了小排量車(chē)型的發(fā)展。因此開(kāi)禁后，消費者的購車(chē)觀(guān)念必須轉變，小排量車(chē)的春天才有望到來(lái)。
(來(lái)源：南方網(wǎng)-南方日報)
