一個(gè)市場(chǎng)一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數人的市場(chǎng)，那么這個(gè)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展才會(huì )真正到來(lái)。
年關(guān)出行，遇著(zhù)春運高峰，筆者特意比以往提前3個(gè)小時(shí)去機場(chǎng)。但從高速路到收費站直至候機樓，車(chē)水馬龍，熱鬧非凡。
年年春節，年年如此，這種情況十幾年來(lái)長(cháng)盛不衰。如果中國的戶(hù)口制度不完全改變，如果廣大的農民在中國的城市化過(guò)程中不能夠真正融入城市，那么這種狀況要得到真正的改善是不可能的。目前的節日人口暫時(shí)“大遷移”不僅增加了廣大農民的生活成本，也加劇了中國運輸力的緊張。這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，到底癥結何在？難道民眾、政府就沒(méi)有真正認識到嗎？
機場(chǎng)車(chē)水馬龍的景觀(guān)說(shuō)明了什么？?jì)H僅說(shuō)明運輸的繁忙嗎？?jì)H僅是火車(chē)站人流的涌動(dòng)位移到機場(chǎng)嗎？不是。它說(shuō)明了平民化機場(chǎng)的出現，預示著(zhù)中國航空業(yè)持續繁榮時(shí)期的到來(lái)。
如果把歷史的年歷翻前幾頁(yè)，那時(shí)候的機場(chǎng)昂著(zhù)高貴的貴族的頭，不僅由于機票昂貴，乘機者寥寥無(wú)幾，更有單位職級限制，處級以上的干部才有資格乘飛機。這種做法把大多數人排除出消費隊伍，也無(wú)怪乎那時(shí)民航業(yè)一直成為全國虧損行業(yè)之最。
近幾年，國內航空業(yè)放下自己的身架，變成了平民化的市場(chǎng)。國內航空業(yè)的平民化市場(chǎng)應該包括兩方面內容：一是民眾收入的提高，使他們有能力支付機票價(jià)格；二是民航機票價(jià)格大幅度打折，為民航業(yè)的平民化創(chuàng )造了基礎條件�？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有國內民航票價(jià)大幅度折扣，民眾要大規模進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是不可能的，國內民航業(yè)的平民化也就成為一句空話(huà)。而且一個(gè)市場(chǎng)一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數人的市場(chǎng)，那么這個(gè)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展才會(huì )真正到來(lái)。以目前國內民航業(yè)的發(fā)展趨勢，必將成為國內最為繁榮的行業(yè)之一。
在此筆者想到房地產(chǎn)市場(chǎng)。按理說(shuō)，房地產(chǎn)市場(chǎng)不僅替代性低、民眾必需，而且它的多層次或多元化更是容易達到平民化。但為什么有人偏要畫(huà)地為牢，認為這個(gè)市場(chǎng)僅是富人的市場(chǎng)呢？如果我們不把言論意識形態(tài)化，僅就其行為動(dòng)機來(lái)說(shuō)，其目的無(wú)外乎希望房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品處于高位運行狀態(tài)，方便他們獲得高額利潤。而且按此言論，這種高額利潤或暴利的獲得有其正當性。
但實(shí)際上如同國內航空市場(chǎng)一樣，房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮度只能依賴(lài)于該市場(chǎng)的平民化程度。要讓廣大民眾進(jìn)入房地產(chǎn)市場(chǎng)，不僅在于民眾收入水平的提高，更在于我們房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品能否適應民眾的支付能力。在民眾的收入水平無(wú)法在短時(shí)期內快速增長(cháng)的情況下，國內房地產(chǎn)市場(chǎng)的平民化取決于房?jì)r(jià)的高低，也即市場(chǎng)能否生產(chǎn)出絕大多數民眾有支付能力的產(chǎn)品。房地產(chǎn)市場(chǎng)如果不肯低下高貴的頭顱，不僅會(huì )積聚大量的社會(huì )矛盾，而且也會(huì )阻礙這個(gè)市場(chǎng)的真正的發(fā)展。這也就是國內民航市場(chǎng)平民而繁榮的一種現實(shí)啟示吧！
(來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞 作者：易憲容）
