中新社上海二月二十五日電 上海至杭州磁浮列車(chē)建設項目建議書(shū)日前獲中國國務(wù)院通過(guò)，醞釀十年之久的滬杭磁浮方案的框架內容至此浮出水面。
上海證券報證今日報道稱(chēng)，業(yè)內人士表示，滬杭磁浮列車(chē)項目建議書(shū)獲批之后，相關(guān)部門(mén)將編制可行性研究報告、開(kāi)工報告，并進(jìn)行相關(guān)融資行為。相關(guān)咨詢(xún)機構也將出具評估論證報告，以及建設、交通、環(huán)保、文保、水文、地質(zhì)等多項報告。
據悉，此次獲批的磁浮滬杭線(xiàn)將采取德國技術(shù)，全長(cháng)約一百七十五公里，正常運行速度為每小時(shí)四百五十公里，工程總概算約三百五十億人民幣。這將是繼上海浦東機場(chǎng)磁浮線(xiàn)之后，中國第二條磁浮列車(chē)線(xiàn)。
上海社科院的有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，如果二○一○年上海世博會(huì )參觀(guān)流量真的達到預測的七千萬(wàn)人次，以上海目前的接待能力顯然遠遠不夠。但上海又不可能為此短時(shí)間內大興土木，蓋很多的飯店。最適宜的辦法是長(cháng)三角的城市一起來(lái)接待中外參觀(guān)者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，磁浮項目“再不決定要真的來(lái)不及了”。
據估算，滬杭磁浮的合理工期為四年，建成之后至少還需要一年的調試期。因此，該項目預計今年就要開(kāi)工，二○○八年底建成，二○○九年試運行，二○一○年正式投入使用，屆時(shí)浙江省能夠直接與上海世博園區、上海浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)連接。
