中新網(wǎng)4月5日電 “由于京滬高速鐵路目前還只是處于開(kāi)工前的準備階段，票價(jià)的制定標準尚未確定，具體的車(chē)票價(jià)格自然也無(wú)法確定�！敝袊嗄陥髨蟮�，鐵道部有關(guān)人士昨天表示，未來(lái)京滬高速鐵路的票價(jià)仍將由國家發(fā)改委來(lái)制定，鐵道部沒(méi)有定價(jià)的權力，但可以肯定的是，京滬高速鐵路的票價(jià)肯定會(huì )低于機票和公路的價(jià)格。
針對部分媒體臆測京滬高速鐵路的票價(jià)在六七百元的說(shuō)法，鐵路運輸專(zhuān)家稱(chēng)，這是沒(méi)有根據的，“5年后的物價(jià)水平、運輸成本等和現在肯定是不一樣的，而鐵路票價(jià)的確定肯定結合那個(gè)時(shí)候的綜合因素確定，現在談京滬高速鐵路的票價(jià)未免太早了�？梢源_定的是，京滬高速鐵路肯定要比原京滬線(xiàn)的車(chē)票貴一些，但它仍然是大眾化的交通工具，非常適合百姓乘坐�！�
京滬高速鐵路北京站將設在正在改造中的新北京南站，位于北京市右安門(mén)外東莊公園內，預計將于2008年北京奧運會(huì )舉辦前建成并投入運營(yíng)；京滬高速鐵路上海站目前還未確定最終的站址。兩站都將通過(guò)地鐵、鐵路、磁懸浮等方式與機場(chǎng)、既有火車(chē)站連通，以最大程度方便旅客換乘。
據了解，新北京南站將集國鐵、地鐵、市政鐵路、公交車(chē)、出租車(chē)于一體。地下共有3層，其中，地下3層為地鐵14號線(xiàn)預留了站位，地下二層是地鐵4號線(xiàn)的預留車(chē)站，地下一層是旅客出入站和換乘大廳。地面部分將建設13個(gè)站臺，24條進(jìn)出鐵路線(xiàn)。
京滬高速鐵路在運營(yíng)步入正軌后有望實(shí)現公交化運行，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔大大縮短，“高峰期將實(shí)現3分鐘一列，確保旅客隨時(shí)乘坐、隨時(shí)有座位�！辫F道部總工程師何華武說(shuō)。
另外，為了方便旅客的出行，一整套先進(jìn)的自動(dòng)售票、檢票系統將在京滬高速鐵路沿線(xiàn)車(chē)站投入使用，旅客的購票時(shí)間和候車(chē)時(shí)間都將大大減少。(周偉)
