中新網(wǎng)4月18日電 最新一期的《瞭望》周刊載文稱(chēng)，油價(jià)上漲引發(fā)的出租汽車(chē)價(jià)格調整，使出租車(chē)行業(yè)更深地陷入多種利益摩擦之中。
文章稱(chēng)，曾經(jīng)當選全國十佳駕駛員、哈爾濱大眾交通運輸有限責任公司的三星級駕駛員王輝稱(chēng)，油價(jià)漲了以后，他月收入也就1500多元，“我現在最關(guān)心的就是國際油價(jià)，每天都看納斯達克指數，一看國際原油價(jià)格漲，心里就開(kāi)始懸著(zhù)”。
隨著(zhù)幾周前成品油價(jià)格的整體上調，城市出租車(chē)司機群體——這些每天都與汽油打交道的人們都與王輝有著(zhù)相同的感受。油價(jià)的上漲，令他們的收入水平進(jìn)一步下降。而在業(yè)內人士看來(lái)，油價(jià)上漲引發(fā)的市場(chǎng)波動(dòng)也將使現行出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的弊端進(jìn)一步顯現，這正是制約該行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
文章指出，面對著(zhù)油價(jià)上漲擠壓出租車(chē)利潤空間的狀況，出租車(chē)公司經(jīng)營(yíng)者和司機們呼吁，政府部門(mén)應盡快出臺政策，為出租車(chē)行業(yè)減負，或提高運價(jià)，由乘客承擔一部分成品油漲價(jià)帶來(lái)的成本。
對此，黑龍江省社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟所研究員蔣立東說(shuō)，針對油價(jià)上漲，各地政府采取了很多措施，如直接給予現金補貼等，但這卻不是根本解決之道。在他看來(lái)，更重要的是如何降低管理成本，將本當屬于司機的利益還給他們。這就需要對現有管理體制動(dòng)大“手術(shù)”，進(jìn)行體制創(chuàng )新，創(chuàng )造一個(gè)鼓勵競爭、又公平合理的環(huán)境。
有關(guān)專(zhuān)家提出，目前公司化管理，是制約出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大障礙，建議應通過(guò)市場(chǎng)調節來(lái)吸引投資和管理，而購買(mǎi)車(chē)輛的原始資金也可通過(guò)貸款予以解決。
而在目前的體制下，哈爾濱市公安交通警察支隊秩序處處長(cháng)石濱提出，有關(guān)部門(mén)應當加強宏觀(guān)調控，科學(xué)測算城市的需求量，控制規模，不能過(guò)度發(fā)展出租車(chē)。如對到了報廢期的車(chē)輛嚴格報廢，暫時(shí)不予更新。同時(shí)加大對“黑車(chē)”的打擊力度，凈化行業(yè)市場(chǎng)，通過(guò)這些手段保護出租車(chē)的運營(yíng)收益。(孫英威、范迎春、常璐)
