中新網(wǎng)4月18日電 據中國青年報報道，17日，上海市物價(jià)局組織召開(kāi)“建立上海出租汽車(chē)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機制聽(tīng)證會(huì )”，針對申請方上海城市交通運輸管理處遞交的《關(guān)于建立本市出租汽車(chē)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機制的聽(tīng)證報告》，不少代表建議出租車(chē)公司應承擔部分油價(jià)變動(dòng)風(fēng)險。
據介紹，出租車(chē)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機制設計不是應對一次性調價(jià)，而是著(zhù)眼于形成長(cháng)效運作機制，將運價(jià)與油價(jià)實(shí)行掛鉤聯(lián)動(dòng)，運價(jià)隨油價(jià)的漲跌作同向調整。同時(shí)，申請方明確，運價(jià)調整收入不用于增加企業(yè)經(jīng)濟效益，只用于消化油價(jià)變動(dòng)因素，確保駕駛員收入水平不受油價(jià)上漲的影響。
據悉，上海市出租汽車(chē)現行運價(jià)結構主要是由起租價(jià)和超起租公里單價(jià)兩部分組成，針對起租價(jià)范圍內和超起租價(jià)范圍兩種情況，申請方提出了兩個(gè)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)計算公式。一是按車(chē)次調整運價(jià)的公式，即油價(jià)波動(dòng)因素由每車(chē)次分擔，具體通過(guò)調整起租價(jià)格來(lái)實(shí)施；二是按超起租公里單價(jià)調整運價(jià)的公式，即油價(jià)波動(dòng)因素通過(guò)調整超起租公里運價(jià)分擔。
據申請方介紹，實(shí)際運用中，可根據油價(jià)變動(dòng)情況單獨或同時(shí)使用兩個(gè)公式。如將兩個(gè)公式配合使用，既調整起租價(jià)又調整單價(jià)，可使不同乘距乘客都承擔相應的燃油上漲費用，體現了“多乘多支出，少乘少承擔”原則。
然而，無(wú)論運價(jià)和油價(jià)如何聯(lián)動(dòng)，實(shí)際上對出租車(chē)公司來(lái)說(shuō)都沒(méi)有任何影響。到目前為止，還沒(méi)有一家出租車(chē)公司提出降低出租車(chē)司機的承包指標。
聽(tīng)證會(huì )上，不少代表表示，油價(jià)上漲不應只讓出租車(chē)司機或乘客來(lái)承擔，出租車(chē)企業(yè)也應當降低承包指標，承擔一定的油價(jià)變動(dòng)風(fēng)險；還有一些代表提出，出租車(chē)運價(jià)調整不宜過(guò)于頻繁，要考慮到未來(lái)油價(jià)變化幅度等因素的影響。 (周凱）
