中新網(wǎng)5月15日電 據《經(jīng)濟參考報》報道，一個(gè)最晚2005年底才裝修入住的新建商品房項目，在2006年3月2日就接到限期拆遷通知。拆遷的原因是要為即將開(kāi)工建設的“北京至天津城際軌道交通項目”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)京津城際鐵路項目)讓路。
據悉，這個(gè)項目早在數年之前就在當地進(jìn)行了勘察等前期工作，并于這幾年間歷經(jīng)了申報、立項并獲批建設等手續，然而當地職能部門(mén)卻還能夠在此背景下批準新上建設項目，結果造成新建項目被迫拆除。
年底入住年初拆房 新樓房遭遇拆遷
天津惠森花園小區位置坐落于天津河東區天津火車(chē)站后廣場(chǎng)地區，是天津市河東區城市改造規劃中的景觀(guān)小區，小區共有22棟樓，一期九棟樓，第一批最早入住的時(shí)間大約是在2003年3月，最后一批入住大約在2004年初；二期13棟樓，第一批入住的日期是2005年初，最后一批入住的大約在2005年底，而且直到2005年7月，惠森花園二期還在銷(xiāo)售尾房。
最后一批居民入住后不久，在2006年的3月5日，惠森花園的業(yè)主在小區中看到一份《致天津站后廣場(chǎng)交通樞紐工程被拆遷居民的公開(kāi)信》，這份由天津站后廣場(chǎng)交通樞紐工程河東區拆遷指揮部和天津市東正房屋拆遷服務(wù)中心聯(lián)合發(fā)出的《公開(kāi)信》稱(chēng)，根據鐵道部“鐵計(2005)1號”文件精神，天津市有關(guān)部門(mén)的批準，對天津站后廣場(chǎng)惠森花園一期(1、4、5、8、9號樓)五棟樓房、二期(19、20、21號樓)三棟樓房實(shí)施拆遷，拆遷期限為2006年3月7日至2006年3月31日。記者從天津后廣場(chǎng)拆遷指揮部了解到，拆遷的目的主要是為即將開(kāi)工建設的京津城際鐵路項目讓路。拆遷指揮部工作人員以不清楚為由沒(méi)有向記者透露此次惠森花園拆遷的準確面積和涉及費用。
業(yè)主提供的資料顯示，僅僅惠森花園需要拆遷的這八棟樓就涉及500多戶(hù)業(yè)主。按每戶(hù)大約80平方米計算，總拆遷面積大約為40000平方米，有關(guān)部門(mén)初步擬定的拆遷補償大約為平均每平方米5400元，據此簡(jiǎn)單計算，此次惠森花園拆遷需要補償的費用大約在兩億元左右，這還不包括拆遷施工等其它費用。
鐵道規劃在前小區規劃在后
“惠森花園的規劃有問(wèn)題�！币晃粯I(yè)主對記者表示，“京津城際鐵路項目的可行性研究報告2004年就獲得國務(wù)院批準，項目的前期規劃等更是早在數年之前就開(kāi)始進(jìn)行。但是惠森花園需要拆遷的部分樓房直到2005年5月左右才建成�！�
京津城際鐵路項目的建設涉及天津、北京、河北等省市以及鐵路部門(mén)，該項目在正式提交可行性報告以前，無(wú)疑要做大量的前期調研、規劃和論證工作。
一般情況下，在此期間，鐵道項目涉及的范圍建設都會(huì )納入統一規劃，以免造成損失。有消息稱(chēng)，在2003年天津鐵路分局(現在稱(chēng)為北京鐵路局天津鐵路分處)也成立了專(zhuān)職機構，專(zhuān)司相關(guān)的協(xié)調和規劃等工作。記者得到的信息顯示，在2004年，鐵道部已經(jīng)為京津城際鐵路項目撥款5000萬(wàn)元，2005年，計劃投資28億元。
一位業(yè)主提供給記者一份調查問(wèn)卷，這份調查問(wèn)卷顯示：在2004年7月，鐵道部第三勘測設計院到惠森花園做問(wèn)卷調查，調查的主要內容就是“關(guān)于北京至天津城際鐵路對周?chē)^的影響，以及若涉及小區拆遷其補償安置的相關(guān)問(wèn)題�！边@也從側面證明此鐵路項目的規劃早就有之，甚至已經(jīng)有了拆遷的計劃，在此背景下，惠森花園還在照常建設、出售。
既然如此，相關(guān)職能部門(mén)為何還要允許惠森花園施工建設呢？天津市河東區建委副主任徐紹敏對記者表示：因為當時(shí)開(kāi)發(fā)商有規劃部門(mén)的批準文件，我們就批準開(kāi)工了。
規劃是否存在問(wèn)題？天津規劃局河東規劃處的一工作人員表示：在電話(huà)中不方便介紹具體情況。
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