中新網(wǎng)6月5日電 據華西都市報報道，隨著(zhù)氣溫的不斷升高，5月新車(chē)也開(kāi)始陸續粉墨登場(chǎng)。特別是中級車(chē)的強勢入市，讓整個(gè)車(chē)市跌宕起伏。與之形成鮮明對比的是，車(chē)市銷(xiāo)售并不像天氣那樣火，迫于新車(chē)上市的壓力，許多廠(chǎng)家企圖用價(jià)格打動(dòng)消費者，撬動(dòng)市場(chǎng)。
少則幾千元，多則上萬(wàn)元。近段時(shí)間，成都車(chē)市降聲一片，業(yè)內人士分析認為這段時(shí)間降價(jià)潮洶涌的原因在于新車(chē)上市速度的加快。有關(guān)專(zhuān)家分析認為，汽車(chē)新消費稅成了小排量汽車(chē)降價(jià)的“發(fā)動(dòng)機”，而汽車(chē)更新?lián)Q代則進(jìn)一步推動(dòng)了價(jià)格的變動(dòng)。
今年，汽車(chē)款式更新速度之快，讓人目不暇接。以今年1月份為例，平均不到3天就上市一部新車(chē)。據非官方傳言，今年預計推出200款以家轎為主的新車(chē)。這種更新速度必然對整個(gè)經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)形成巨大的沖擊。業(yè)內人士認為，由于6月是車(chē)市的疲軟期，價(jià)格則是能刺激車(chē)市和消費者神經(jīng)的唯一武器�？梢灶A見(jiàn)，一場(chǎng)蓄謀已久的、更大規模的降價(jià)浪潮即將上演。那么，降價(jià)以后的市場(chǎng)是否能被激活呢？消費者的購車(chē)欲望能否受到刺激，還有待市場(chǎng)的觀(guān)望。
專(zhuān)家稱(chēng)，隨著(zhù)凱旋、君越、凱美瑞等具有強競爭力車(chē)型的投放，原先由雅閣、君威、帕薩特等幾款車(chē)型打天下的中高級轎車(chē)市場(chǎng)，將進(jìn)入最猛烈的震蕩期。統計顯示，今年第一季度，中高級轎車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量為16.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.7%；所占市場(chǎng)比重為19.6%，比去年同期少了0.2%。中高級轎車(chē)目前處于增長(cháng)乏力的態(tài)勢。這種態(tài)勢的出現，主要原因是部分消費者對于中高級轎車(chē)將有較大幅度降價(jià)的預期。
“中高級別轎車(chē)市場(chǎng)將是今年降價(jià)的重點(diǎn)區域，但要到下半年才能降到位�！比珖擞密�(chē)聯(lián)席會(huì )主席饒達認為，隨著(zhù)新汽車(chē)消費稅的實(shí)施，中小排量的汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格已逐漸趨于平穩，這部分車(chē)型的購買(mǎi)能力也已基本得到釋放；另外，高消費稅和高油價(jià)時(shí)代，使得很多消費者放棄了購買(mǎi)大排量車(chē)的想法。在這種情況下，受到消費稅影響較小的2.0排量將對市場(chǎng)起到一定的帶動(dòng)作用。(馬黎明)
