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高原鐵路青藏鐵路即將開(kāi)通試運營(yíng)，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，青海和西藏兩個(gè)地方，也都認為這條鐵路的開(kāi)通，為當地帶來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的大好機會(huì )，青藏地區將為之步入“黃金發(fā)展期”。
鐵路開(kāi)通，為青藏地區帶來(lái)直接的影響，首推旅游業(yè)，在新的“黃金旅游線(xiàn)”成形后，旅游人數將大幅增加。以西藏論，在7至10月的高峰期中，以青藏鐵路每天帶進(jìn)三千人論，四個(gè)月就將增加36萬(wàn)人次。目前西藏的旅游收入占GDP的7%左右，在觀(guān)光客大增后，這一比例將隨之提升。
而青海方面，也希望鐵路能把青海旅游帶旺。省旅游局已與西藏旅游局召開(kāi)兩次專(zhuān)題會(huì )議，正在進(jìn)行青藏鐵路沿線(xiàn)旅游設施的星級普查，并正在整合青海旅游吃住行一系列數據，提交給省府作新的規劃。
北京的國家旅游局方面，已將“青藏鐵路沿線(xiàn)旅游區”，列入旅游業(yè)“十一五”期間優(yōu)先規劃的內容，正在編制專(zhuān)門(mén)的“青藏鐵路沿線(xiàn)旅游發(fā)展規劃”，作為未來(lái)重點(diǎn)對海外促銷(xiāo)的旅游產(chǎn)品。
除了旅游，鐵路將對青藏地區的礦業(yè)發(fā)展、貨物運輸以至商品市場(chǎng)也有重要影響。以西藏論，目前主要靠汽車(chē)運輸，進(jìn)藏貨物主要是糧食、食品、日用工業(yè)品、原材料，出藏的是木材、土畜品、礦產(chǎn)。汽車(chē)運輸成本高，貨物進(jìn)藏后，一般比內地貴一倍。鐵路通車(chē)后，七成五貨物由火車(chē)運，運輸成本將降低三至四成。當地商品市場(chǎng)，將出現結構性變化。
更遠地看，鐵路通車(chē)，將推動(dòng)西藏與尼泊爾、印度等國的邊境貿易，并連通不丹、孟加拉國等國，未來(lái)可能形成中國大陸連接南亞的重要陸路貿易通道。
凡事利弊互現，商機與危機共存。青藏鐵路帶來(lái)的人流、貨流，催生經(jīng)濟發(fā)展的“黃金期”，但缺乏規劃、不加節制，將帶來(lái)環(huán)境災難。因為鐵路沿線(xiàn)，生態(tài)系統十分脆弱，草皮問(wèn)題、凍土問(wèn)題，都不能說(shuō)已經(jīng)解決。(摘自美國《世界日報》；作者：云上風(fēng))
