中新社拉薩六月二十九日電 題：內地火車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái) 高原生態(tài)當無(wú)恙
中新社記者 柳俊武
這里有世界上最純凈的藍天白云，最湛藍的湖泊、最高大雄偉的雪山、最美麗絢爛的紅柳林……在人們心中，青藏高原或許是一種魂牽夢(mèng)繞的向往，或許是一種穿越紅塵的跋涉，或許是一種對莊嚴純潔的一絲牽掛——隨著(zhù)青藏鐵路“七·一”通車(chē)的臨近，大批游客的涌入，青藏高原還能保有她原有的一份純凈、一片湛藍、一種莊嚴嗎？回答應該是肯定的。
的確，青藏鐵路修建在珍稀物種豐富、生態(tài)環(huán)境脆弱的青藏高原，穿越可可西里、三江源頭、羌塘等國家級自然保護區，把昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山的險峻，可可西里的美麗，通天河、沱沱河的神秘連成一串，一旦破壞了沿線(xiàn)環(huán)境，短期內很難恢復。
為此，青藏鐵路建設部門(mén)與青海省和西藏自治區政府簽定了環(huán)保責任書(shū)，在中國鐵路建設史上首次引入環(huán)保監理制度，建立了建設、施工、工程監理、環(huán)境監理的“四位一體”的環(huán)境保護體制，從制度、資金、專(zhuān)業(yè)人才等方面，確保青藏鐵路成為“綠色環(huán)�！敝�。青藏鐵路的環(huán)保投資高達十五億四千多萬(wàn)元人民幣，創(chuàng )中國重點(diǎn)工程環(huán)保投資之最。
在參加青藏鐵路建設的眾多單位中，中鐵十八局集團的兩個(gè)標段，恰恰位于平均海拔高度四千八百米的羌塘國家自然保護區內。該集團青藏指揮部先后累計投入資金一千八百萬(wàn)元，對生產(chǎn)、生活區內的稀有草皮，進(jìn)行保護性移植，現已累計復原面積達一億余平方米。他們還建立的一個(gè)植被恢復與再造實(shí)驗場(chǎng)，成功摸索出草皮無(wú)性繁殖技術(shù)，惠及當地牧民、穩固鐵路邊坡。
中鐵十八局集團指揮長(cháng)韓利民說(shuō)，在青藏鐵路建設中，指揮部對營(yíng)建和整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施跟蹤檢查，實(shí)行環(huán)保一票否決權。強化“施工與保護綠色不能顧此失彼”教育，生活污水沉淀后用于降塵，涵養草皮；生產(chǎn)、生活垃圾分三類(lèi)回收處理，建設大軍愛(ài)護高原一草一木，就像當年解放大軍不拿群眾一針一線(xiàn)。
走進(jìn)青藏高原，無(wú)論是天青地凈的拉薩，還是游人成陣的景點(diǎn)，見(jiàn)不到一絲一片的白色污染。記者在拉薩百貨商場(chǎng)買(mǎi)水果時(shí)，發(fā)現他們用內地少見(jiàn)的牛皮紙袋分裝商品。服務(wù)生告訴記者，這種袋子易于降解，拉薩市自去年就實(shí)施了這種環(huán)保袋。
在遼闊的藏北草原，放眼望去，牛羊群后的牧人手中可能沒(méi)拿鞭子，但肯定提著(zhù)一個(gè)垃圾袋。一位來(lái)自廣東的游客說(shuō)，“在這樣的環(huán)境中，你忍心隨手一丟隨口一吐么？我不擔心火車(chē)開(kāi)通后，青藏高原的環(huán)境會(huì )變”。
是的，凈化的心靈必將呵護凈化的環(huán)境；約束的機制必將規范行為的底線(xiàn)。相信世界屋脊最后一片人間秘境，最后一片心靈圣境，依然神秘依然圣潔。(完)
