中新社北京六月二十九日電 (記者 趙勝玉)國家環(huán)�？偩汁h(huán)境影響評價(jià)司司長(cháng)祝興祥今日對外通報青藏鐵路環(huán)保工作情況時(shí)說(shuō)，中國政府高度重視青藏鐵路的環(huán)境保護工作。
他說(shuō)，中國政府在青藏鐵路建設中采取了大量措施，努力減輕和降低工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響，青藏鐵路成為中國鐵路建設史上第一個(gè)在建設施工期開(kāi)展工程環(huán)境監理試點(diǎn)，并建立了工程環(huán)境監理制度的項目。
祝興祥說(shuō)，青藏鐵路環(huán)境影響評價(jià)是中國鐵路史上最特殊、要求最高、工作內容最復雜的一次環(huán)境影響評價(jià)。青藏線(xiàn)格爾木至拉薩段環(huán)境影響評價(jià)工作體現了預防為主、保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重及環(huán)評指導設計、施工、環(huán)境管理的原則。在進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)過(guò)程中，對穿過(guò)可可西里、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線(xiàn)路區段進(jìn)行了多方案比選，盡量減少對自然保護區的干擾。在橋隧的設計中充分考慮了野生動(dòng)物穿越鐵路的需要，共設了三十三處野生動(dòng)物通道。為保證藏羚羊等野生動(dòng)物順利通過(guò)青藏鐵路，環(huán)�？偩旨訌娕c青藏鐵路領(lǐng)導小組辦公室、國家林業(yè)局、鐵道部等部門(mén)的聯(lián)系，加強藏羚羊通過(guò)青藏鐵路可可西里野生動(dòng)物通道的跟蹤管理，及時(shí)研究完善和改進(jìn)的措施。為保護濕地，要求選線(xiàn)、取棄土(渣)場(chǎng)的選擇盡量避開(kāi)濕地，必須通過(guò)湖泊、濕地時(shí)，首選以橋代路方案；工程設計中充分考慮線(xiàn)路對地表徑流的切割影響，采用橋涵措施保證地表徑流對濕地水資源的補充。
他說(shuō)，青藏鐵路環(huán)評還分析了工程的環(huán)境風(fēng)險和次生環(huán)境影響，并提出防范措施；分析了異地生物入侵的風(fēng)險及其入侵原因，從生物安全角度提出控制外來(lái)物種入侵的綜合防治對策；分析了施工期和運營(yíng)期危險品等事故對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的風(fēng)險，從設計、施工、運營(yíng)三方面提出防范措施；分析了工程建設、運營(yíng)后，因交通環(huán)境的改變，沿線(xiàn)人口布局、工農業(yè)結構、資源和能源利用、城鄉分布等的變化情況，以及上述變化對當地環(huán)境產(chǎn)生的有利和不利影響，提出了避免或減少次生環(huán)境影響的應對措施和建議。
他說(shuō)，青藏鐵路的設計和施工過(guò)程中嚴格限定施工活動(dòng)范圍，盡量減少施工活動(dòng)的生態(tài)影響。
他說(shuō)，青藏鐵路通車(chē)后，國家環(huán)�？偩謱⒆龊们嗖罔F路運營(yíng)后環(huán)保工作的監督檢查，對鐵路運營(yíng)后可能帶來(lái)的新的環(huán)境問(wèn)題及時(shí)采取應對措施。對青藏鐵路通車(chē)后的旅游開(kāi)發(fā)規劃開(kāi)展規劃環(huán)評，嚴禁在沿線(xiàn)自然保護區的核心區、緩沖區內開(kāi)展旅游。在青藏鐵路正式投入運營(yíng)三到五年后，還將組織開(kāi)展環(huán)境影響后評價(jià)，進(jìn)一步完善、改進(jìn)生態(tài)保護措施。
