中新網(wǎng)10月9日電 中國經(jīng)濟時(shí)報今日刊載文章指出，在國慶節前夕開(kāi)通的北京城鐵(西線(xiàn))確實(shí)給沿線(xiàn)居民帶來(lái)了許多出行方便，但也有許多地方尚未能盡如人意。
一.車(chē)站位置偏遠，換乘不便。在西線(xiàn)東端霍營(yíng)站，車(chē)站只有北部一個(gè)出口，南部緊鄰與城鐵輕軌并行的遠途鐵路，因此東、西、南三個(gè)方向都沒(méi)有站口，連一個(gè)通行的小路都沒(méi)有。而實(shí)際上南部有大片已開(kāi)發(fā)的居民區，北部卻是大片荒蕪的田地。在車(chē)站附近沒(méi)有其他公交車(chē)經(jīng)過(guò)，盡管開(kāi)通了一個(gè)臨時(shí)公交線(xiàn)路，但大多數乘客都需要步行大約10分鐘才能換乘其他公交車(chē)。這種情況，在回龍觀(guān)、龍澤、東二旗、上地等車(chē)站也是如此。更讓一些乘客抱怨的是，龍澤、東二旗和上地等站連臨時(shí)公交車(chē)都沒(méi)有，乘客進(jìn)出城鐵必須步行十分鐘左右。正是因為這個(gè)原因，記者看到霍營(yíng)、回龍觀(guān)、龍澤等城鐵出口附近，聚集了大量非法運營(yíng)的三輪摩托車(chē)、沒(méi)有運營(yíng)標志的面包車(chē)和其他轎車(chē)在招攬生意。
二.車(chē)輛老舊，乘坐不適。該報記者發(fā)現目前投入運營(yíng)的車(chē)輛車(chē)廂壁上污痕處處，有的地方看上去像是鐵銹。地板是普通的鐵皮，座椅上的沙發(fā)很薄。車(chē)廂里，手拉橫梁上沒(méi)有拉手環(huán)。另外，車(chē)內照明用的還是沒(méi)有密封裝置的老式日光燈。而且，行車(chē)過(guò)程中常常關(guān)著(zhù)燈，使車(chē)廂里顯得很昏暗。據了解，因為車(chē)況不好，剛剛開(kāi)通的城鐵列車(chē)在9月29日已經(jīng)出現了一次內部事故造成停車(chē)，所有乘客換乘下次列車(chē)。
三.車(chē)次太少，車(chē)內擁擠。在兩次乘坐中，該報記者最快的一次等車(chē)用了6分鐘，最慢的一次等車(chē)用了大約15分鐘。據乘客反映，城鐵大多數時(shí)間都是嚴重超載。記者在下車(chē)時(shí)發(fā)現，原來(lái)城鐵列車(chē)只有三節車(chē)廂，按正常的座位來(lái)估算，每次列車(chē)載客大約只有500多人次，而北京環(huán)線(xiàn)和一線(xiàn)地鐵通常有六節，載客量1000多人，比城鐵多一倍。
四.車(chē)站設施不完善，站內不衛生。在霍營(yíng)站，該報記者沒(méi)有看到站內有供乘客休息的座椅，而且站內大廳還有一些雜物，地上也不干凈。為了分離乘客的不同走向，大廳里竟然用幾條粗大的繩子攔著(zhù)。在站口處的衛生間外，不少乘客在排隊。走進(jìn)去才發(fā)現，車(chē)站的衛生間里只有兩個(gè)便池。在知春里站，記者還發(fā)現，這里的指向標志不明顯，幾位乘客找了半天也沒(méi)搞清東南西北。
五.有乘客反映城鐵票價(jià)偏高。一位住在回龍觀(guān)的乘客說(shuō)，地鐵的造價(jià)是城鐵的10倍，但目前城鐵票價(jià)卻和環(huán)線(xiàn)地鐵一樣高。住在城鐵附近的一般都是收入不高的普通百姓，還有城郊農民，如果天天乘坐城鐵，一家一個(gè)月下來(lái)要600多元。而且目前城鐵還沒(méi)有使用月票，聽(tīng)說(shuō)以后也不用月票，這將使一些人面臨著(zhù)坐不起城鐵的困難。(冀文海）
