中新網(wǎng)�？�11月25日電(記者關(guān)向東顧時(shí)宏)粵海鐵一號火車(chē)輪渡順利�？炕浐ｈF路通道南港碼頭
中新社�？谑辉露迦针�(記者關(guān)向東顧時(shí)宏)隨著(zhù)陳理業(yè)船長(cháng)一聲“關(guān)機”，今天下午五時(shí)十三分，外界廣為關(guān)注的中國第一艘跨�；疖�(chē)輪渡粵海鐵一號，順利完成了在瓊州海峽南岸的粵海鐵路通道南港碼頭的首次�？�，終于實(shí)現了與海南土地的“第一次親密接觸”。從此，海南與祖國大陸天塹變通途。
陳理業(yè)在粵海鐵一號“處女航”的《領(lǐng)航簽證單》上簽到：船名——粵海鐵一號，總噸位一萬(wàn)三千三百五十七噸，凈噸位六千九百四十五噸，船身總長(cháng)一百五十六點(diǎn)四米，最大吃水五點(diǎn)五公尺。
在介紹今天的入港航行時(shí)，他告訴記者，在海南海事部門(mén)今天上午清理完航線(xiàn)上的破舊漁網(wǎng)之后，盡管海上仍有七級左右的風(fēng)浪，下午粵海鐵一號火車(chē)輪渡進(jìn)入南港的航線(xiàn)仍然比較順利。船在進(jìn)入港池之后，池內水流平穩，船向左轉了三十多度角后，順利靠岸。
記者看到，當下午四點(diǎn)十分龐大的粵海鐵一號緩緩得開(kāi)進(jìn)南港港池的時(shí)候，一抹陽(yáng)光緩緩地照射在平靜的港灣，等候在碼頭上的數千名海南百姓發(fā)出了熱情的歡呼聲……海南八百萬(wàn)人民的跨海夢(mèng)就要圓了。
瓊州海峽火車(chē)渡輪是粵海鐵路通道的重要組成部分，被稱(chēng)為“中國海上鐵路第一工程”，它來(lái)往于瓊州海峽南北兩岸，從廣東海安到海南�？�，行程十二點(diǎn)五海里，北連湛海鐵路、南接海叉鐵路。
去年四月，上海江南造船集團與中國船舶工業(yè)七0八所合作，擊敗國外對手，開(kāi)始設計、建造中國歷史上第一艘跨�；疖�(chē)渡輪。按計劃，該渡輪將從于今年十二月二十八日正式投入運行。
據悉，該火車(chē)渡輪為艉端開(kāi)敞式渡輪，總長(cháng)一百六十五點(diǎn)四米，型寬二十二點(diǎn)六米、吃水五點(diǎn)米，載重約四千二百八十噸。渡輪上有四組鐵軌，一次可裝載節長(cháng)十四米的貨列四十節，或是節長(cháng)二十六點(diǎn)五米的客列十八節，并能同時(shí)裝載汽車(chē)五十輛，旅客總數可達一千三百六十人，橫渡瓊州海峽的時(shí)間大約四十分鐘。
瓊州海峽火車(chē)渡輪上安裝了世界一流的防搖抗橫傾裝置，能保證列車(chē)在上下渡輪時(shí)的平穩，并大大提高渡輪的海上抗風(fēng)浪能力，能在八級大風(fēng)中安全行駛；配備垂直撤離裝置和斜滑道，在海上出險時(shí)，能使旅客以最快速度撤離到救生筏上；船上還配備了“黑匣子”，能將船上所有的通訊信號、航道信號等統統記錄下來(lái)；而整艘渡輪采用單手柄操作系統，控制自動(dòng)化程度相當高。
據粵海鐵路中鐵十六局總指揮楊元鳳介紹：投資八千一百萬(wàn)人民幣的中國第一座海上棧橋工程，將于十二月八日完成全部工程。屆時(shí)將進(jìn)行船、橋、港對接測試，預計今年十二月二十八日火車(chē)開(kāi)入海南島。（
