国产日产亚洲系列最新版本的特点_東風(fēng)人事變動(dòng)接近尾聲 將引發(fā)決策體系變革——中新網(wǎng)

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東風(fēng)人事變動(dòng)接近尾聲 將引發(fā)決策體系變革

2010年06月29日 09:39 來(lái)源:每日經(jīng)濟新聞 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  6月25日晚,東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)集團)(00489.HK)發(fā)布公告稱(chēng),劉章民辭任公司總裁職務(wù),由朱福壽接任。

  三周前,中組部非公開(kāi)地宣布東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平出任公司董事長(cháng)和黨委書(shū)記,而總經(jīng)理一職進(jìn)行全球招聘。據接近東風(fēng)汽車(chē)的消息人士透露,已出任東風(fēng)集團總裁的朱福壽出任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理的可能性最大。

  按照國資委推動(dòng)央企董事會(huì )的進(jìn)程,此次徐平卸任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理,就是為了推行全新的管理機制。東風(fēng)推行的董事長(cháng)和總經(jīng)理分權,將為汽車(chē)央企公司治理結構的變革提供借鑒意義。

  總經(jīng)理將由董事會(huì )選聘

  東風(fēng)汽車(chē)此次大規模的人事調整源自于國資委推動(dòng)的央企董事會(huì )改革。按照國資委的規劃,除個(gè)別企業(yè)外,中央企業(yè)均應建立董事會(huì )。央企董事會(huì )成為最高決策機構,總經(jīng)理是第一管理執行人,由董事會(huì )選聘產(chǎn)生,不再由中央直接任命。這樣改革的目的是為了優(yōu)化企業(yè)管理結構,減少管理層在決策時(shí)出現的決策風(fēng)險。

  東風(fēng)汽車(chē)公司成為汽車(chē)央企中第一個(gè)“吃螃蟹的人”。

  作為國資委的直屬企業(yè),自2005年6月以來(lái),東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理兩個(gè)職位均由徐平兼任。而今后,東風(fēng)新任總經(jīng)理將由董事會(huì )選聘,形成董事長(cháng)和總經(jīng)理共同負責的體制,打破總經(jīng)理即“一把手”的局面。

  據了解,東風(fēng)的董事會(huì )將設立11個(gè)席位,內部董事7人,外部獨立董事4人。

  對于總經(jīng)理全球招聘,民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴說(shuō),全球招聘并不一定能找到合適人選,對東風(fēng)來(lái)講更需要一個(gè)了解國有企業(yè)運營(yíng)和國內汽車(chē)市場(chǎng)的總經(jīng)理,所以朱福壽的出任并不是沒(méi)有可能。

  此前的半年內,朱福壽已經(jīng)卸任子公司東風(fēng)股份的總經(jīng)理,擔任母公司東風(fēng)汽車(chē)的副總經(jīng)理,并開(kāi)始全面掌管東風(fēng)財權。

  還有分析指出,東風(fēng)集團是東風(fēng)汽車(chē)在香港的上市公司,其核心資產(chǎn)都已經(jīng)涵蓋在內,此次推動(dòng)建立央企董事會(huì )是東風(fēng)改善公司治理結構的契機。在東風(fēng)集團之外,不太可能另行尋找一位新的總經(jīng)理。從目前的情況來(lái)看,朱福壽或已是總經(jīng)理的不二人選。

  人事地震帶來(lái)決策體系變革

  從去年開(kāi)始,東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)啟了10年以來(lái)的最大人事調整序幕,至今已持續了一年多的時(shí)間。

  2009年底至今年初,東風(fēng)汽車(chē)公司兩度發(fā)布公告,分別對東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)零部件、裝備公司、十堰管理部,以及黨委辦公室、東風(fēng)本田、東風(fēng)股份的領(lǐng)導班子進(jìn)行調整,所涉高管達29人。調整之后,東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理不再兼任具體板塊的業(yè)務(wù)負責人,朱福壽卸任子公司東風(fēng)股份總經(jīng)理;童東城也不再兼任東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理,由黨委書(shū)記黃剛接任。

  此次大規模的調整始于去年3月舉行的東風(fēng)黨代會(huì )。雖然東風(fēng)汽車(chē)否認了黨代會(huì )以來(lái)的人事調整與國資委推行的央企董事會(huì )制度直接相關(guān),但是如此大規模的人事變動(dòng)已經(jīng)為東風(fēng)汽車(chē)內部結構的初步變革奠定了基礎。

  有分析指出,國有控股子公司,尤其是上市公司的所有權和經(jīng)營(yíng)權合一,使上市公司的其他股東在公司治理上的作用極其有限。東風(fēng)汽車(chē)的公司治理結構變革,主要是改變董事會(huì )與經(jīng)理層機構“疊床架屋”,規避龐大的國有資產(chǎn)集于一身的決策風(fēng)險,實(shí)現分權與制衡。根據這一初衷,擔任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)的徐平不得同時(shí)兼任總經(jīng)理一職,引入外部董事也將有效降低決策風(fēng)險。

  曹鶴表示,此舉有利于優(yōu)化東風(fēng)的決策管理體系,不僅可以?xún)?yōu)化組織結構,還有利于減少決策風(fēng)險。而東風(fēng)作為試點(diǎn)推行央企董事會(huì )的企業(yè),將從內部體制上發(fā)生改變。

  未來(lái)總經(jīng)理的三大任務(wù)

  今年1至5月,東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車(chē)106.26萬(wàn)輛,同比增長(cháng)68.85%;銷(xiāo)售汽車(chē)106.67萬(wàn)輛,同比增長(cháng)63.82%,領(lǐng)先行業(yè)平均增長(cháng)水平,穩居行業(yè)前三。2010年,東風(fēng)公司的銷(xiāo)售目標是超越200萬(wàn)輛。

  作為我國三大汽車(chē)集團之一,東風(fēng)汽車(chē)率先實(shí)現了在海外的整體上市。相比上汽和一汽的不斷擴張,東風(fēng)近年來(lái)的主要精力放在公司的內部管理和變革上,在和日產(chǎn)完成整體合資之后,東風(fēng)旗下的各合資公司保持著(zhù)良好的運營(yíng)狀況。

  有分析指出,在東風(fēng)新總經(jīng)理上任之后,東風(fēng)未來(lái)的目標可能集中在幾個(gè)未完成或者需要改善的項目上。

  首先是東風(fēng)商用車(chē)在和沃爾沃合資談判告吹之后,是否還繼續尋找合資對象的問(wèn)題。在中國重汽和德國曼、北汽福田和奔馳卡車(chē)牽手之后,東風(fēng)賴(lài)以起家的商用車(chē)未來(lái)的發(fā)展,將是新任總經(jīng)理不得不考慮的問(wèn)題。

  其次,東風(fēng)乘用車(chē)如何做大做強也將考驗新任總經(jīng)理的能力。自主品牌乘用車(chē)目前競爭激烈,一汽和上汽的自主品牌乘用車(chē)發(fā)展迅猛,如何將發(fā)展自主品牌從“標志意義”變成企業(yè)的“盈利點(diǎn)”,這將是一個(gè)長(cháng)期的任務(wù)。

  另外,如何處理和標致雪鐵龍的關(guān)系,也將決定東風(fēng)最早的合資公司——神龍汽車(chē)的發(fā)展前景。由于標致雪鐵龍和長(cháng)安簽署了合資協(xié)議,所以雙方的關(guān)系處于微妙狀態(tài),如何開(kāi)啟雙方合作的新篇章,也是新任總經(jīng)理亟須解決的問(wèn)題。(叢剛)

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【編輯:李建宗】
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