近日，沃爾沃中國舉辦了全國品牌體驗日活動(dòng)，規模很大。他們不僅在全國28個(gè)地方組織活動(dòng)，還在不少媒體上集中打廣告。這些動(dòng)作，讓中國消費者對沃爾沃耳目一新。不過(guò)，這一系列活動(dòng)也引來(lái)了一些人的猜測：這是不是沃爾沃賣(mài)掉前的突擊花錢(qián)？

　　這種猜測源于吉利收購沃爾沃后，沃爾沃中國團隊的去留問(wèn)題。其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題早在今年初就有了，但李書(shū)福沒(méi)有一次談過(guò)對這個(gè)問(wèn)題的看法。沃爾沃中國方面一如既往有條不紊地工作著(zhù)。在我看來(lái)，沃爾沃中國團隊的工作較以往更具特色和水平了。

　　先不說(shuō)別的，此次的品牌體驗日活動(dòng)，我覺(jué)得很有必要。中國消費者對沃爾沃的了解并不多，沃爾沃非常有必要全方位展示自己的實(shí)力和品牌。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，對于沃爾沃，人們可能只是有一種印象——安全。但是其安全理念是什么，究竟安全在哪里，大家并不清楚。如果不是這次活動(dòng)，可能很多人并不清楚沃爾沃汽車(chē)研發(fā)過(guò)多項業(yè)界首創(chuàng )的安全技術(shù)，如城市安全系統、帶全力自動(dòng)剎車(chē)的碰撞警示及行人探測系統等�？梢哉f(shuō)，沃爾沃中國策劃的體驗活動(dòng)為中國消費者全面了解沃爾沃品牌創(chuàng )造了很好的機會(huì )。

　　也許有人會(huì )說(shuō)，這樣的活動(dòng)以前為啥不做？問(wèn)題還真不能那么簡(jiǎn)單地看。

　　沃爾沃在過(guò)去的近20年中遭遇動(dòng)蕩，不僅使其在全球的發(fā)展受影響，也使中國業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢。如果不是吉利收購沃爾沃，包括我在內的許多業(yè)內人士也不一定了解其中原因。

　　李書(shū)福就不認同沃爾沃被出售是因為福特經(jīng)營(yíng)不善的說(shuō)法。據了解，真正讓沃爾沃發(fā)展滯后的是雷諾。1992年前后，沃爾沃與雷諾合并。雷諾在究竟著(zhù)重發(fā)展沃爾沃商用車(chē)還是乘用車(chē)上舉棋不定，耽誤了沃爾沃轎車(chē)發(fā)展的大好時(shí)機。此前，沃爾沃的銷(xiāo)量連續7年超過(guò)寶馬、奧迪，僅次于奔馳，年銷(xiāo)量從35萬(wàn)輛一直攀升到51.8萬(wàn)輛�！霸谂c雷諾合并之前，沃爾沃是個(gè)穩定發(fā)展的品牌，還曾經(jīng)收購了荷蘭DAF公司�！蔽譅栁种袊�首席執行官柯立世在接受采訪(fǎng)時(shí)，就表達了與李書(shū)福同樣的看法。

　　平心而論，沃爾沃中國這幾年的工作非常不容易。一方面，福特從2008年開(kāi)始決定要出售沃爾沃，直接影響了近兩年沃爾沃的全球品牌規劃和產(chǎn)品規劃，特別是在中國的規劃。據沃爾沃中國市場(chǎng)總監孫瑋介紹，去年他們就有一個(gè)中國的品牌戰略推廣方案，由于總部的原因遲遲沒(méi)推。另一方面，最初，沃爾沃在中國的銷(xiāo)售和品牌推廣工作大多由其銷(xiāo)售代理商在做。后來(lái)，他們將經(jīng)銷(xiāo)權回收時(shí)，與原代理商發(fā)生了糾紛，影響了沃爾沃品牌的正常推廣和銷(xiāo)量的提升。直到前不久，糾紛才得到妥善處理。

　　我們看到，目前沃爾沃在中國的銷(xiāo)量一直處在上升階段，2009年在華同比增長(cháng)近80%，增速高于豪華車(chē)市場(chǎng)平均水平。今年一季度，又高于行業(yè)平均幅度增長(cháng)。在過(guò)去的5年中，沃爾沃汽車(chē)在中國的銷(xiāo)售增長(cháng)了近10倍。在最近一次與柯立世的交流中，這位現任沃爾沃中國首席執行官說(shuō)，目前中國市場(chǎng)已是沃爾沃在全球僅次于美國、瑞典、英國的第四大市場(chǎng)。今年很快就會(huì )成為第三，明年有望爭取第二，甚至第一。他補充說(shuō)，如果不是產(chǎn)能問(wèn)題，今年速度可能更快。

　　很明顯，沃爾沃中國不是在突擊花錢(qián)，他們正努力交出一份令人滿(mǎn)意的答卷。