隨著(zhù)2010年上半年的結束，之后六個(gè)月的車(chē)市將何去何從？下半年是否更適合消費者買(mǎi)車(chē)？原本預期的降價(jià)潮是否會(huì )如期而至？車(chē)輛是否還會(huì )出現加價(jià)銷(xiāo)售的情況？

　　本報記者兵分多路從汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的銷(xiāo)售團隊、上海的大型經(jīng)銷(xiāo)商集團及各主流品牌經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)行業(yè)資深人士等各個(gè)層面來(lái)分析上海車(chē)市下半年汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格走勢及發(fā)展軌跡。

　　希望給廣大準備買(mǎi)車(chē)的消費者帶來(lái)實(shí)用信息。

　　從采訪(fǎng)中獲悉，大部分經(jīng)銷(xiāo)商對下半年銷(xiāo)量并不是很擔心，反而更關(guān)注因車(chē)企產(chǎn)能提升造成的大范圍壓庫，這可能會(huì )直接導致車(chē)市出現價(jià)格戰，屆時(shí)，受益的是消費者，經(jīng)銷(xiāo)商則會(huì )進(jìn)退維谷。

　　“下半年銷(xiāo)量穩定增長(cháng)”

　　上海汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家組成員 徐憲成

　　雖然目前上海地區車(chē)市狀況有所下滑，但是對于整個(gè)下半年車(chē)市，徐憲成還是持較為樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　徐憲成告訴記者，去年中國汽車(chē)市場(chǎng)在政策帶動(dòng)下，消費潛力得到了較大程度地提前釋放，才導致“大牛市”的出現，而今年的汽車(chē)消費市場(chǎng)表現出的回落狀態(tài)，則是在快速增長(cháng)之后的理性回歸，“事實(shí)上，無(wú)論是1.6L排量車(chē)型，還是大排量SUV和MPV都賣(mài)的不錯。這就意味市場(chǎng)仍然存在一定增量�！�

　　他認為，未來(lái)市場(chǎng)將處于一個(gè)平穩的釋放期，汽車(chē)銷(xiāo)量將保持穩定增長(cháng)。去年全年，國內乘用車(chē)的銷(xiāo)量達到1033.13萬(wàn)輛，而2010年前五個(gè)月，國內的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了500多萬(wàn)輛，很顯然，到今年年底要實(shí)現去年的銷(xiāo)量不成問(wèn)題。而按照國家對于車(chē)市增長(cháng)10%左右的預計，今年的年終銷(xiāo)量甚至可能會(huì )超過(guò)去年。

　　“車(chē)市下半年主要靠新車(chē)”

　　奇瑞汽車(chē)上海弘冠專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理 李軍

　　“困難是暫時(shí)的！”這是李軍經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)�，F在車(chē)市漸趨蕭條，因此這句話(huà)也成為李軍鼓勵同事們最多的話(huà)。雖然上半年車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比整體下滑，但是對于之后的6個(gè)月李軍依舊充滿(mǎn)希望。

　　李軍認為目前車(chē)市淡季與整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的變冷有關(guān)，也不僅只表現在汽車(chē)行業(yè)一個(gè)領(lǐng)域。 “以前經(jīng)濟環(huán)境好時(shí)，只買(mǎi)得起A級車(chē)的，還想貸款買(mǎi)B級車(chē)�，F在消費者購車(chē)更趨于理性，因此注重質(zhì)量與性?xún)r(jià)比的自主品牌機會(huì )就更大�！�

　　如果下半年房市股市能夠有所好轉，車(chē)市必將隨之受益。即使外部環(huán)境依舊惡化，奇瑞也已做好應對更大市場(chǎng)困難的準備。據李軍介紹，下半年增配不加價(jià)的2011款奇瑞A3以及旗云系列多款改款新車(chē)逐步上市，這對于奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商在淡季中生存很有幫助。

　　據悉，雖然奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商拒打價(jià)格戰，但是奇瑞旗下多款車(chē)型的優(yōu)惠幅度較去年還是有不少提升。以A3為例，2010款的優(yōu)惠幅度在5000元左右，較去年同期只增加了2000元左右，但是由于ESP成為標配，隱形優(yōu)惠更能吸引消費者購買(mǎi)。

　　“優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)不斷將是下半年特色”

　　一汽豐田上海寶和豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理 劉祥松

　　對豐田來(lái)說(shuō)，今年意外太多了，包括自身的召回事件以及緊隨其后的其他品牌的一系列召回。中國消費者對于召回的印象仍舊是負面的，使得他們對于品牌的認可度也有改變。劉祥松認為，上半年頻繁的召回事件對銷(xiāo)量有一定影響。但母線(xiàn)影響已經(jīng)開(kāi)始逐漸淡出，就現在行情來(lái)看，今年消費者的需求仍舊很旺盛，所以劉祥松對下半年車(chē)市還是看好的，“相對來(lái)說(shuō)，我們更擔心庫存壓力所造成的價(jià)格恐慌�！睋�了解，由于廠(chǎng)家前期的產(chǎn)量較大造成經(jīng)銷(xiāo)商們的庫存壓力，價(jià)格競爭將難以避免。更重要的是，庫存壓力還會(huì )造成經(jīng)銷(xiāo)商資金上的短缺。這是下半年最需要克服的問(wèn)題。

　　劉祥松認為，下半年除了要把持好價(jià)格競爭所帶來(lái)的影響之外，經(jīng)銷(xiāo)商必須堅持品牌服務(wù)質(zhì)量的提升，尤其是店頭以及區域的宣傳，優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)不斷將是下半年的一大特色。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售增長(cháng)，利潤卻下滑”

　　長(cháng)安馬自達上海景和真南汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理 李巍

　　“今年1-5月份，我們旗下的車(chē)型銷(xiāo)售情況可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半。盡管數量上與去年同期相比增長(cháng)超過(guò)了30%，但是銷(xiāo)售利潤卻下降了60%以上。直白地說(shuō)，就是今年我們賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)了�！崩钗「嬖V記者，會(huì )發(fā)生這樣的矛盾，主要是2009年的銷(xiāo)售形勢太好，廠(chǎng)方由此對今年的生產(chǎn)產(chǎn)能和銷(xiāo)售指標都定的比較高，加之，國家對1.6L以下排量車(chē)型的優(yōu)惠政策縮水，以及一些正常的市場(chǎng)波動(dòng)，導致2010年的銷(xiāo)售形勢很難延續去年水平，在供大于求的情況下，銷(xiāo)售利潤下降就是必然。

　　下半年經(jīng)典款馬自達3的上市對長(cháng)馬經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的市場(chǎng)推廣契機，但同時(shí)，也將面臨著(zhù)全年銷(xiāo)售10.5萬(wàn)臺的任務(wù)，所以，下半年銷(xiāo)售壓力將非常之大，而作為經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)加大市場(chǎng)推廣力度，增大集客量等工作向這個(gè)銷(xiāo)售數字去努力。

　　“庫存必須盡快消化”

　　一汽奧迪上海寶友汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理 費宇翔

　　“今年4月份是一個(gè)銷(xiāo)售高峰，5月份之后，不管是訂單量、提車(chē)量還是客戶(hù)到店量都有所下滑�？赡苡捎谖覀兪呛廊A車(chē)品牌，受到的影響有限�！辟M宇翔表示，奧迪品牌銷(xiāo)量的放緩主要還是受到產(chǎn)能限制，例如Q5，每家店一個(gè)月只能分到幾輛新車(chē)，但是訂單卻成倍地增加，目前Q5的訂單已經(jīng)排到明年4月份。

　　費宇翔認為，進(jìn)入第三季度后，車(chē)市淡季的現象會(huì )更加明顯，主要還是由于消費者持幣待購的心態(tài)所致。而另一方面，各品牌之間的競爭必定會(huì )愈加猛烈。

　　價(jià)格戰已經(jīng)蔓延到了豪華車(chē)品牌，近日一些豪車(chē)降價(jià)10萬(wàn)元的消息就引起了媒體和消費者的廣泛關(guān)注。而一旦涉及到降價(jià)促銷(xiāo)，對品牌的沖擊將是比較大的�！澳壳�，我們最重要的任務(wù)就是盡快消化庫存�！辟M宇翔告訴記者，除一些沒(méi)有現車(chē)的車(chē)型外，其他車(chē)型庫存偏高，如果這段時(shí)間不盡快處理庫存，下半年將很艱難。所以，加大促銷(xiāo)力度、與銀行合作車(chē)貸等，都是上海寶友下一步會(huì )去做的。