6月8日下午三時(shí)，李書(shū)福親臨上海嘉定，為敦促嘉定國資10億元注冊資本到位，與嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區分管領(lǐng)導和項目組進(jìn)行協(xié)商。

　　吉利收購沃爾沃的項目公司——上海吉利兆圓國際投資有限公司總注冊資金為81億元，此前應國家發(fā)改委要求，需等全部注冊資金到位后，才有可能對該項目進(jìn)行審批。

　　此前其最大股東北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司71億元注冊資本已到位。

　　兩周后的6月22日，吉利收購VOLVO最后一筆注冊資金10億元從嘉定國資打出。至此吉利申報發(fā)改委的兩個(gè)項目——吉利收購沃爾沃和沃爾沃中國工廠(chǎng)選址——有望七月獲得發(fā)改委正式審批。

　　“現在出的只是收購資金部分，這些資金全部要付到國外，”嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區內部人士向記者介紹，此前李書(shū)福團隊談到要嘉定區拿出沃爾沃后續經(jīng)營(yíng)和落戶(hù)資金，雙方目前尚未就此進(jìn)行具體商談，要等國家審批后再細談。

　　另有知情人士透露，由于目前沃爾沃主力車(chē)型已經(jīng)在長(cháng)安福特馬自達代工生產(chǎn)，未來(lái)嘉定基地是何時(shí)贏(yíng)利尚且存在不確定因素。所以目前嘉定區政府對此態(tài)度謹慎。

　　今年2月9日，吉利和沃爾沃收購案的重要戰略投資者之一——上海嘉爾沃簽訂《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》：嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區提供給吉利低價(jià)土地，并為吉利收購沃爾沃出資10億元注資，并負責廠(chǎng)房建設等后續投資。

　　嘉爾沃是嘉定區政府為參與投資沃爾沃項目而專(zhuān)門(mén)成立的一家公司。

　　沃爾沃中國總部落戶(hù)嘉定

　　吉利已在嘉定區設立了針對VOLVO項目的人事部門(mén)，目前吉利的招聘信息已經(jīng)展開(kāi)。

　　按照吉利此前與嘉定區政府簽訂的《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》，吉利將在上海建總部、研發(fā)和生產(chǎn)三大中心。

　　“在商言商的話(huà)，可以說(shuō)上海具備完善的配套能力，包括零部件配套和人才配套能力，產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和成熟度比較高，如果將VOLVO拿到上海生產(chǎn)，對VOLVO本身高端品牌的打造是極佳的，” 瑞典政府投資促進(jìn)署駐華首席代表陳永嵐分析，這是吉利看中上海的主要原因之一。

　　嘉定離吉利總部所在地杭州距離較近，便于管理。而且嘉定已花費巨資在打造“汽車(chē)嘉定”，產(chǎn)業(yè)基礎和配套在長(cháng)三角地區是最好的。作為上海大眾所在地，嘉定是國內最早的零部件產(chǎn)業(yè)園，包括上海采埃孚轉向機有限公司、小糸車(chē)燈、大眾變速箱等一大批主流配套商，都在嘉定園區內。近年來(lái)嘉定汽車(chē)城的目標更加明確，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院、上海市零部件采購中心都相繼在嘉定區成立。整車(chē)企業(yè)包括菲亞特、鈴木上海公司等也前來(lái)落戶(hù)。

　　以吉利招聘員工為例，上海大眾具有三種編制的工人，普通職工、聘用制的工人和臨時(shí)工，后兩重編制的員工在上海大眾的工資并不高，但由于此前嘉定并無(wú)整車(chē)廠(chǎng)，這些員工在上海大眾的穩定性很高，很多都是工作了十幾年的熟練工。吉利希望沃爾沃落戶(hù)嘉定后，能立即招聘到大量熟練的技術(shù)工人。

　　嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區目前所有的土地基本已招商完畢，為了引來(lái)沃爾沃項目，特意集中騰出了土地，以低價(jià)賣(mài)給吉利，同時(shí)還承諾對吉利收購沃爾沃投資10億元人民幣，并愿意投入后續發(fā)展資金。

　　產(chǎn)品困境

　　“從框架協(xié)議看，對嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區有一定風(fēng)險�！币晃豢催^(guò)具體合同文本的知情人士透露，“事實(shí)上，他們之間的談判經(jīng)常談到凌晨，而主要的爭執在于，如何保證嘉定區的投資能夠順利收回�！�

　　一個(gè)簡(jiǎn)單收回投資的方式是：通過(guò)將沃爾沃在海外獨立上市或注入吉利現有的上市公司來(lái)實(shí)現上市，股東方順利套現，這也是吉利此前的資本路徑中最常用的方式。但這樣做的前提是沃爾沃項目要實(shí)現贏(yíng)利。

　　如果不能通過(guò)順利上市套現，另一條收回成本的途徑便是擴大產(chǎn)能。一位汽車(chē)公司的財務(wù)負責人給記者算了一筆賬：前兩三年一般沒(méi)有贏(yíng)利，所以所得稅幾乎不存在，而汽車(chē)企業(yè)增值稅和消費稅，75%要上繳國稅。對于一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般年銷(xiāo)售中高級車(chē)5萬(wàn)至8萬(wàn)輛，才能收到10億元人民幣的稅收。

　　按照李書(shū)福的規劃，李書(shū)福和福特完成交割后，首先國產(chǎn)的將是沃爾沃XC60。此前沃爾沃在華的兩款銷(xiāo)量主力車(chē)型是S40和S80L。2006年7月沃爾沃S40在中國上市，這款車(chē)是長(cháng)安福特馬自達在獲得沃爾沃授權后，以技術(shù)轉讓形式首次在中國生產(chǎn)，也是沃爾沃第一次在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的嘗試。2009年3月12日，沃爾沃推出國產(chǎn)S80L，這是沃爾沃為中國市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設計加長(cháng)的車(chē)型，也是沃爾沃在中國生產(chǎn)的第二款車(chē)型。

　　按照此前福特、沃爾沃、長(cháng)安三方達成的協(xié)議，長(cháng)安代工生產(chǎn)沃爾沃這兩款車(chē)型的生產(chǎn)期限為10年，即S40要由長(cháng)安代工到2015年，S80要到2018年。

　　根據長(cháng)安自己透露，沃爾沃S60將投至長(cháng)安麾下，正在做生產(chǎn)線(xiàn)準備，并強調S60已經(jīng)簽署的國產(chǎn)協(xié)議也是10年。除此之外沃爾沃的車(chē)型僅剩城市SUVXC60、硬頂敞篷車(chē)C70、旅行車(chē)V70 、SUV沃爾沃XC90等，這些車(chē)型都偏個(gè)性化，很難在中國市場(chǎng)實(shí)現大規模量產(chǎn)。

　　“簽約雙方在簽署合同時(shí)會(huì )對預期有所約定，通常沒(méi)有理由因為股東的變化而影響協(xié)議的繼續履行�！鄙虾Ｂ蓭焻f(xié)會(huì )公司法委員會(huì )副主任匯業(yè)律師事務(wù)所合作人吳東表示。

　　長(cháng)安集團自然不會(huì )就此放棄正在增長(cháng)中的沃爾沃，并且長(cháng)安很有可能憑借其在生產(chǎn)設備、配套體系、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上的優(yōu)勢，參股吉利收購后的沃爾沃汽車(chē)。而這將直接威脅到上�；�地未來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)揮。

　　嘉定謀劃區屬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

　　沃爾沃項目落戶(hù)嘉定，最終取得嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區高層的一致認同。嘉定區還特意組織了一個(gè)由開(kāi)發(fā)區副主任談兵帶領(lǐng)的談判團隊。談兵在開(kāi)發(fā)區期間主談了很多重要招商項目，有人評價(jià)：此人比較有經(jīng)驗。

　　“嘉定區雖然定義為汽車(chē)城，實(shí)際上并沒(méi)有真正的整車(chē)企業(yè)�！庇兄�情人士認為，上汽旗下的整車(chē)企業(yè)包括上海大眾在內，都是市屬企業(yè)，所得銷(xiāo)售收入利潤等數據并不計入嘉定區統計口徑。一旦李書(shū)福進(jìn)駐，沃爾沃將成為嘉定真正自己的整車(chē)企業(yè)。并且嘉定已經(jīng)聚集了國內一流的零部件企業(yè)，依托這些資源再造一個(gè)整車(chē)企業(yè)，嘉定區政府認為也是順勢而為。

　　目前讓嘉定開(kāi)發(fā)區談判組擔心的問(wèn)題是，雖然吉利收購沃爾沃拿出了41億人民幣，但是大多數資金來(lái)源，都是銀行貸款或地方政府的產(chǎn)業(yè)投資基金。

　　在吉利本身出資的部分，部分收購資金主要來(lái)源于上市公司。吉利慣用的方式是，先依托政府資源發(fā)展基地，再將基地裝入上市公司套現。2007年7月吉利汽車(chē)以16億港元收購吉利集團旗下5家整車(chē)企業(yè)(浙江吉利、浙江金剛、浙江陸虎、湖南吉利、上海華普)91%的股權和1家零部件企業(yè)(浙江福林國潤)100%的股權。

　　上市公司吉利汽車(chē)執行董事洪少倫此前透露，準備2009年之前將甘肅蘭州工廠(chǎng)和山東濟南工廠(chǎng)以換股方式裝入上市公司，但最終因為基地產(chǎn)量目標未完成而未能實(shí)現上市。

　　對于吉利這種運作模式，嘉定工業(yè)開(kāi)發(fā)區此前內部意見(jiàn)并不統一，有人擔心吉利這種運作模式存在風(fēng)險，萬(wàn)一市場(chǎng)出現問(wèn)題，投資將會(huì )受到連累。