分析擔心補助資金撥付企業(yè)或誘發(fā)銷(xiāo)售貓膩

　　按照有關(guān)規定，消費者在購買(mǎi)發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)都將按每輛3000元標準由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付補貼給消費者，但本報記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，由于等待節能車(chē)目錄出臺，補貼暫時(shí)仍“按兵不動(dòng)”。

　　本報訊(記者劉俊)“原來(lái)打算購買(mǎi)一輛排量1.5L的車(chē)型，但問(wèn)了很多汽車(chē)銷(xiāo)售店，都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有補貼，到底怎么回事？”日前，有部分讀者向記者咨詢(xún)本月出臺的消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)按每輛3000元標準補貼一事，都稱(chēng)“不知怎么拿錢(qián)”。記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，由于等待節能車(chē)目錄出臺，補貼暫時(shí)仍“按兵不動(dòng)”，但對補助資金撥付給車(chē)企的做法業(yè)內卻存爭議。

　　“沒(méi)收到廠(chǎng)家的任何指引，我們不知道哪款是節能車(chē)�！弊蛉�，本地一家汽車(chē)銷(xiāo)售店負責人說(shuō)起補貼，也是一頭霧水。

　　按有關(guān)部門(mén)印發(fā)的通知，將發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))都納入“節能產(chǎn)品惠民工程”，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費者。

　　分析師對政策有自己的解讀。招商證券汽車(chē)分析師汪劉勝、美國汽車(chē)行業(yè)資訊公司HIS分析師趙俊華都對本報表示，補貼是給車(chē)企，而并非像汽車(chē)以舊換新那樣向消費者鋪開(kāi)。

　　“需要警惕的是，錢(qián)劃給企業(yè)可能出現貓膩，要加強監管�！币幻�分析師說(shuō)，錢(qián)是國家給車(chē)企再轉給消費者，這將可能引發(fā)企業(yè)透過(guò)變通手法，賺取部分“差價(jià)”。

　　不過(guò)，車(chē)企方面否認將會(huì )“吞掉”消費者的補貼。廣汽本田一名聯(lián)系人昨日表示，按初步測算，旗下有4款汽車(chē)都“達標”�！皬S(chǎng)家還要先墊付這筆補貼，再由銷(xiāo)售店在銷(xiāo)售時(shí)給顧客，然后企業(yè)再回頭向財政部申請補貼，直接就減3000元，所以對促銷(xiāo)是利好�！�

　　動(dòng)向預測：2012年節能車(chē)補貼或退出

　　和新能源汽車(chē)選定5個(gè)城市“試水”補貼不同，節能車(chē)的補貼是全國適用的。對于有言論指其對車(chē)市拉動(dòng)效果，可媲美小排量購置稅減免措施，分析師也存在不同看法�！皩�車(chē)市的刺激政策效應是遞減，不會(huì )像以前那樣有大的拉動(dòng)作用�！蓖魟�勝表示。對于有多少車(chē)型能進(jìn)入節能目錄，分析也存在較大差異。趙俊華向本報引述先前的一個(gè)粗略測算，或有3%車(chē)型惠及，其中自主品牌較少。

　　趙俊華表示，目前的節能車(chē)補貼政策可以看做是購置稅減免這類(lèi)型產(chǎn)業(yè)刺激政策的后續，隨著(zhù)第三階段乘用車(chē)燃料消耗量限值標準出臺，油耗標準將會(huì )再提高，屆時(shí)補貼節能車(chē)政策將退出，時(shí)間窗口或為2012年。