圖/文 戚耀琪

　　本屆世博會(huì )以“城市，讓生活更美好”為主題，開(kāi)幕至今，許多關(guān)于車(chē)的設計和創(chuàng )意深深吸引著(zhù)游人。汽車(chē)作為城市的主角，無(wú)論是未來(lái)的概念車(chē)，還是已經(jīng)研發(fā)出來(lái)的新能源汽車(chē)，每一處都讓人贊嘆不已。此外，對于城市問(wèn)題的解決，也貫穿在每一個(gè)車(chē)型和交通問(wèn)題解決方案中。

　　丹麥館———

　　長(cháng)安志翔HEV

　　混合動(dòng)力

　　長(cháng)安汽車(chē)與世博會(huì )丹麥館雙方在推動(dòng)低碳環(huán)保方面展開(kāi)合作，并實(shí)現雙方在創(chuàng )新技術(shù)、時(shí)尚設計和藝術(shù)人文上的價(jià)值共享。志翔HEV新能源汽車(chē)作為“2010世博丹麥館指定工作用車(chē)”駛入世博會(huì )“北歐航標”大型展區。

　　中度混合動(dòng)力志翔和輕度混合動(dòng)力的概念完全不同，中度混合動(dòng)力將會(huì )加入可以參與驅動(dòng)的電動(dòng)機和大功率電池組。搭載最大功率為130馬力的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機，還搭載一款最大功率為13kW(18馬力)的電機。

　　法國館Metropolis———高端豪華概念車(chē)

　　一進(jìn)法國館，游客最先注意到的必定是那輛尺寸驚人、造型更加驚世駭俗的雪鐵龍概念車(chē)，這輛今年4月才在上海正式發(fā)布的METROPOLIS概念車(chē)還沒(méi)等參加各個(gè)汽車(chē)展，便被搬進(jìn)了世博會(huì )法國館中，成為游客爭睹的目標。

　　METROPOLIS是一款定位于高貴典雅的豪華車(chē)，該車(chē)車(chē)長(cháng)達到了5.3米，車(chē)寬達到了2米，車(chē)高僅有1.4米，整車(chē)給人第一眼留下的感覺(jué)就是車(chē)身特別的寬大，較長(cháng)的車(chē)長(cháng)與較低的車(chē)身高度營(yíng)造出了一種豪華車(chē)應有氣勢的同時(shí)，降低了車(chē)身的視覺(jué)高度，使整車(chē)看上去比較具有運動(dòng)的氣息。

　　METROPOLIS采用了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，同時(shí)還安裝了雪鐵龍特有的主動(dòng)液壓懸掛系統，創(chuàng )造出極佳的舒適性，尤其適用于中國。

　　瑞士館———奔馳Smart

　　Smart成為瑞士館的專(zhuān)用車(chē)，這和精工制品的代表國家相得益彰。因為Smart是奔馳公司和瑞士鐘表制造龍頭Swatch合作的產(chǎn)物，Swatch品牌原就是以設計炫、色彩鮮艷、具流行感著(zhù)稱(chēng)，基礎概念由Swatch所設計。因為其靈巧、方便、環(huán)保，節省空間，這就將“城市讓生活更美好”的意念充分傳達。

　　中國館

　　上汽純電動(dòng)概念車(chē)榮威E1也是2010年世博會(huì )中國國家館的鎮館之寶之一。做為中國國家館低碳區唯一的產(chǎn)業(yè)化方向新能源汽車(chē)展品，E1將向全球介紹中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成果。榮威E1為單廂三門(mén)四座A00級轎車(chē)，車(chē)身設計運用One Box概念，最大限度拓展車(chē)輛內部空間。E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時(shí)速為120km/h，最大續駛里程為135km，0-100km/h加速時(shí)間為16秒。該車(chē)具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。預計將在2012年正式實(shí)現量產(chǎn)。

　　葉子汽車(chē)———富于生命的汽車(chē)

　　在上汽通用汽車(chē)館內，由上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車(chē)吸引了業(yè)內外人士的目光，并一直得到好評。這個(gè)神奇的“葉子” 可是集光電轉換、風(fēng)電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術(shù)概念于一身的。

　　車(chē)頂的一片巨型葉子是一部高效的光電轉換器，可吸收太陽(yáng)能轉化為電能，并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動(dòng)。它具備了陽(yáng)光追蹤系統，葉片上的太陽(yáng)能晶體片可隨太陽(yáng)照射方向而轉動(dòng)。

　　四個(gè)車(chē)輪就是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機，將風(fēng)能轉變成電能，充入自身電池儲存能源。車(chē)體采用可吸附二氧化碳的有機金屬結構，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機驅動(dòng)汽車(chē)。

　　EN-V汽車(chē)———可無(wú)人駕駛的汽車(chē)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是EN-V最重要的技術(shù)亮點(diǎn)，實(shí)現了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容，使未來(lái)城市交通實(shí)現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。由于造型不同，EN-V分別被命名為“驕”、“妙”和“笑”。

　　這款概念車(chē)長(cháng)度只有普通汽車(chē)的三分之一，兩側車(chē)輪分別由電動(dòng)馬達驅動(dòng)，由鋰電池提供能源，可以通過(guò)普通家庭電源進(jìn)行充電。它們還能與未來(lái)的“智能電網(wǎng)”相連，在用電低谷時(shí)，EN-V車(chē)會(huì )從電網(wǎng)上存儲電能。

　　在自動(dòng)駕駛模式下，EN-V能實(shí)時(shí)自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線(xiàn)，緩解交通堵塞。使用車(chē)載傳感器和攝像系統，EN-V可以感知周?chē)�環(huán)境，在遇到障礙物或行駛條件發(fā)生變化時(shí)做出迅速的調整。例如，如果行人突然出現，EN-V相比現在的汽車(chē)可以更快自動(dòng)減速至安全速度或停車(chē)。

　　未來(lái)汽車(chē)與城市的解決之道

　　第一種方案，在城市最佳實(shí)踐區的德國不萊梅展示館里，展現的是制度變革的思路，那就是“汽車(chē)共享”。只要能解決出行問(wèn)題，不一定每個(gè)人都要買(mǎi)車(chē)。不萊梅采取會(huì )員制方式，參加汽車(chē)共享的市民手里有一張卡，要用車(chē)時(shí)就發(fā)短消息給專(zhuān)門(mén)提供汽車(chē)的供給公司，確認密碼后，去附近停車(chē)站找車(chē)開(kāi)，用完后方便地歸還。

　　第二種方案是由中國人提出來(lái)的。在中國國家館的電影里，汽車(chē)在地面，人行在高架空間，形成立體的人車(chē)分流交通模式。

　　第三種方案是，將居住、工作、休閑與公共空間緊湊地放在一起，形成只有慢行交通的小社會(huì )。一個(gè)城市組團的最好設計，就是形成內部不用機動(dòng)交通的多功能社區。在這個(gè)區域內，大家通過(guò)散步就可以上班了。（戚耀琪）