人事篇

　　中國年的年尾必定是忙碌的，迎來(lái)送往成為這一時(shí)期的主旋律，而2010年上半年車(chē)企高管更替來(lái)得卻更加密集。過(guò)去的半年時(shí)間里，長(cháng)安、東風(fēng)等汽車(chē)集團不約而同進(jìn)行了大面積人事調整，新高管、新思路將在2010年度得到體現。

　　長(cháng)安汽車(chē)高層執掌哈飛、昌河

　　東風(fēng)十年來(lái)最大人事調整大眾范安德傳奇謝幕

　　今年1月5日和6日，中國長(cháng)安汽車(chē)集團先后調整了旗下哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)的高管，原長(cháng)安汽車(chē)副總經(jīng)理吳雪松出任哈飛汽車(chē)董事長(cháng)，原長(cháng)安福特馬自達公司執行副總裁鄒文超出任昌河汽車(chē)董事長(cháng)。這兩家公司的總會(huì )計師等關(guān)鍵崗位也由長(cháng)安汽車(chē)派出的高層擔任。

　　點(diǎn)評：此番人事調整意味著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)集團正式拉開(kāi)了整合哈飛和昌河的序幕，新的董事長(cháng)將全面貫徹長(cháng)安汽車(chē)集團的戰略。長(cháng)安汽車(chē)集團對哈飛和昌河汽車(chē)董事長(cháng)的任命各有不同用意。吳雪松出任哈飛汽車(chē)董事長(cháng)是因為他對于國際業(yè)務(wù)和海外市場(chǎng)很熟悉，而出口也是哈飛汽車(chē)的強項。至于鄒文超出任昌河汽車(chē)董事長(cháng)，則是由于他在擔任長(cháng)安福特馬自達執行副總裁的8年時(shí)間里累積了豐富的合資公司運營(yíng)經(jīng)驗，由于他同時(shí)還擔任長(cháng)安汽車(chē)集團的副總裁，所以他可以很好地利用這些經(jīng)驗促進(jìn)昌河鈴木和長(cháng)安鈴木的業(yè)務(wù)整合。

　　東風(fēng)十年來(lái)最大人事調整

　　2010年，東風(fēng)汽車(chē)公司迎來(lái)了十年里的最大一次人事調整。其中，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城不再兼任東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理職務(wù)，由東風(fēng)商用車(chē)黨委書(shū)記黃剛擔任總經(jīng)理；東風(fēng)商用車(chē)原紀委書(shū)記、工會(huì )主席李京橋擔任公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理；東風(fēng)黨委常委朱福壽不再兼任東風(fēng)股份總經(jīng)理和黨委書(shū)記，東風(fēng)股份原副總經(jīng)理盧鋒升任總經(jīng)理；東風(fēng)本田原黨委書(shū)記、執行副總經(jīng)理、東風(fēng)本田項目協(xié)調小組副組長(cháng)劉裕和因為年滿(mǎn)60歲退休而去職，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的陳斌波任東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理；東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理蔡瑋兼任東風(fēng)本田黨委書(shū)記和項目協(xié)調小組副組長(cháng)。

　　點(diǎn)評：除李紹燭和劉衛東之外，東風(fēng)公司其他副總經(jīng)理都不再分管具體業(yè)務(wù)，標志著(zhù)東風(fēng)從1992年開(kāi)始推行的組織架構和決策管理體系會(huì )發(fā)生重大轉變。早在2004年，東風(fēng)汽車(chē)就被中央點(diǎn)名成為試點(diǎn)組建央企董事會(huì )，踐行“黨委書(shū)記、董事長(cháng)、紀委書(shū)記和總經(jīng)理職位要分設，以減少決策風(fēng)險”的思路。來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的陳斌波此次擔任東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理，標志著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)模式與經(jīng)驗開(kāi)始在東風(fēng)內部普及。據悉，此次東風(fēng)集團人事調整的思路就是“不同業(yè)務(wù)板塊的人員加強交流”，把先進(jìn)合資公司的經(jīng)驗融入到自主品牌和其他公司，實(shí)現公司綜合管理實(shí)力和競爭力的提升。

　　大眾范安德傳奇謝幕

　　日前，大眾汽車(chē)宣布了針對中國市場(chǎng)的高層調整，大眾汽車(chē)集團（中國）總裁兼CEO范安德將于今年9月調任斯柯達汽車(chē)董事會(huì )主席，目前擔任大眾汽車(chē)集團電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)負責人的倪凱銘將接任其職務(wù)。雖是早已規劃好的人事調動(dòng)，但對大眾在華業(yè)務(wù)而言，從充滿(mǎn)了扭轉傳奇的“范安德時(shí)代”向“倪氏政權”的過(guò)渡，意味著(zhù)更高一級的新戰略布局已經(jīng)啟動(dòng)。

　　點(diǎn)評：在主掌中國業(yè)務(wù)后，倪凱銘將成為大眾在華戰略的承上啟下者。上承范安德在華未竟之規劃，下啟大眾2018年的偉大目標。按照文恩德的夢(mèng)想，大眾汽車(chē)集團要在2018年成為全球最大的汽車(chē)集團，同時(shí)，也成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導者。而在接下來(lái)的五年，中國將成為實(shí)現這一夢(mèng)想的最關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　葛原徹卸任廣汽豐田總經(jīng)理

　　6月1日，廣汽豐田汽車(chē)有限公司進(jìn)行人事調整，原總經(jīng)理葛原徹因任職期滿(mǎn)卸任，由小椋邦彥接任總經(jīng)理一職。據悉，本次人事變動(dòng)屬于廣汽豐田定期崗位調動(dòng)制度的一部分。

　　葛原徹先生于2004年被任命為廣汽豐田第一任總經(jīng)理。此前曾先后擔任過(guò)豐田（日本）元町工廠(chǎng)及高岡工廠(chǎng)的工務(wù)部長(cháng)，在生產(chǎn)、制造等方面擁有30多年的管理經(jīng)驗。在他的努力下，廣汽豐田的生產(chǎn)制造水平和管理水平在短短6年內躍升至豐田全球先進(jìn)行列，廣汽豐田亦成為“豐田21世紀海外模范工廠(chǎng)”。

　　點(diǎn)評：葛原徹積極推動(dòng)人才培養現代化政策，通過(guò)設立技能訓練場(chǎng)等舉措，使員工全面掌握世界領(lǐng)先技術(shù)，奠定了廣汽豐田高速發(fā)展的基礎。而廣汽豐田新一任總經(jīng)理小椋邦彥在1989年-2010年期間先后于日本、歐洲、北美等地任職，擁有生產(chǎn)、管理、經(jīng)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)驗以及良好的溝通協(xié)調能力，有助于提高廣汽豐田的全球化水平，同時(shí)對推動(dòng)廣汽豐田的本地化進(jìn)程也有積極作用。業(yè)界對于小椋邦彥的就任普遍寄予較高期望，認為在豐田加快加大對中國市場(chǎng)的投入之際，其將和中方合作伙伴一起帶領(lǐng)廣汽豐田在新起點(diǎn)上，再攀高峰。

　　原福特中國副總裁加盟吉利

　　日前，吉利控股集團宣布，原擔任福特汽車(chē)總公司全球傳播經(jīng)理和福特中國副總裁的許國禎加入吉利團隊，負責企業(yè)全球傳播和品牌宣傳工作�！爸�所以加入吉利是因為吉利要發(fā)展成為全球成功的汽車(chē)企業(yè)，在這個(gè)框架下，吉利需要很多有國際觀(guān)、有經(jīng)驗的人才�！痹S國禎在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)將負責吉利企業(yè)全球傳播和品牌宣傳工作，至于更為具體的工作內容，現在還在討論中。

　　點(diǎn)評：此前李書(shū)福為能夠順利收購沃爾沃，通過(guò)四處挖角，組建了一支具有國際經(jīng)驗的高管團隊。這支隊伍包括：原菲亞特集團中國區董事和副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國區CEO沈暉；原華泰汽車(chē)總裁童志遠；原英國B(niǎo)P集團的財務(wù)與內控高級顧問(wèn)張芃等。由此可以看出，李書(shū)福要將吉利打造成一個(gè)國際知名車(chē)企的決心。（張愛(ài)麗）