5．標致308CC

　　標致308CC繼承了標致公司百年來(lái)積累的技術(shù)成果和設計理念，融多項世界汽車(chē)工業(yè)的頂尖技術(shù)于一身。圓滑的發(fā)動(dòng)機罩線(xiàn)條、傾斜的前擋風(fēng)玻璃，再加上可自動(dòng)收合的硬頂，共同營(yíng)造了一種完美不間斷的流動(dòng)感。從側面看，從前輪拱起始的—條優(yōu)雅的腰線(xiàn)，劃過(guò)車(chē)身一直到尾燈，漸成上升趨勢，與后輪拱保持運動(dòng)的姿態(tài)。雙門(mén)硬頂跑車(chē)與敞蓬車(chē)之間的整個(gè)轉換過(guò)程不超過(guò)20秒（包括升起車(chē)窗玻璃的時(shí)間），甚至可以在車(chē)速達到10KM/H以上時(shí)進(jìn)行這一操作。

　　標致308CC繼承了標致公司百年來(lái)積累的技術(shù)成果和設計理念，融多項世界汽車(chē)工業(yè)的頂尖技術(shù)于一身。圓滑的發(fā)動(dòng)機罩線(xiàn)條、傾斜的前擋風(fēng)玻璃，再加上可自動(dòng)收合的硬頂，共同營(yíng)造了一種完美不間斷的流動(dòng)感。308CC裝配了一臺1.6L 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，103kW的最高功率和240Nm的最高轉矩能在11.6秒內將靜止的車(chē)輛推送到100km/h。308CC車(chē)體結構相當強勁且抗撞擊，為前座乘客設計的自動(dòng)應用防傾桿和保護頭部的安全氣囊均安裝在座椅的頭枕內。側部安全氣囊、ISOFIX兒童座椅裝置點(diǎn)和穩定控制功能在全部車(chē)款中均有提供，SE/GT款增加了Thatcham Category 1警報系統。

　　6．標致207CC

　　標致207CC的車(chē)頭部分基本上沿用了207轎車(chē)的設計。整部車(chē)最銳利的線(xiàn)條出現在兩個(gè)鷹眼般的頭燈上，側面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現跑車(chē)動(dòng)感的地方。敞蓬之后的207CC會(huì )體現出另一番風(fēng)格，側面看去前檔風(fēng)玻璃與車(chē)身夾角很小,形成一個(gè)銳利的箭頭向前沖刺,極具動(dòng)感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無(wú)需手動(dòng)。

　　標致207CC搭載的是創(chuàng )新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機，能爆發(fā)150馬力的最大功率，最大扭矩更達到240牛米，搭配5檔手動(dòng)變速箱，其0至100公里/小時(shí)加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發(fā)動(dòng)機媲美。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機是PSA標致雪鐵龍集團和寶馬（BMW）集團共同合作研發(fā)的，其創(chuàng )新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門(mén)正時(shí)系統，配合汽油直噴技術(shù)，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴苛的排放標準。

　　7．馬自達MX-5

　　在車(chē)身結構方面，雙門(mén)雙座、短軸距、前中置后驅、較輕的整備質(zhì)量、50/50質(zhì)量比重的黃金分割點(diǎn)、前雙叉臂后多連桿的懸掛形式、2.0L排量的MZR自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率118kw/6700rpm，峰值扭矩188Nm/5000rpm，6速手自一體變速器，整體動(dòng)力輸出對于整備質(zhì)量1176公斤的MX-5來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，在這些因素的綜合作用賦予了MX-5優(yōu)異的操控性能和極佳的駕駛樂(lè )趣。8.9秒的0-100km/h加速成績(jì)也算中規中矩，時(shí)速極限為194千米每小時(shí)。

　　內飾設計上，新車(chē)采用了酷酷的黑色，配上適量的金屬銀色飾條，大大提升了整車(chē)的質(zhì)感�！皥A形”在車(chē)內顯得極為搶眼，無(wú)論是方向盤(pán)品牌logo周?chē)��?銀色飾條、變速箱基座的銀色飾條還是一字排開(kāi)的空調出風(fēng)口，均采用了圓形的造型設計。此外，MX-5裝備了兩套換擋撥片，左右兩邊都可以進(jìn)行加減檔的操作。在座椅上的設計，頭枕和椅背一體式的座椅，也極符合跑車(chē)的個(gè)性魅力。

　　8．英菲尼迪G37

　　英菲尼迪G37內飾設計依舊充滿(mǎn)日式的細膩與奢華，具有英菲尼迪家族特色的指針石英鐘位于中控臺中央散發(fā)著(zhù)濃郁的東洋風(fēng)味，夜幕降臨時(shí)車(chē)內的紫羅蘭色系的照明則讓全車(chē)沉浸在浪漫神秘的氛圍之中。而位于方向盤(pán)后方的撥片換擋，則時(shí)刻提醒著(zhù)人們它的運動(dòng)型車(chē)款的身份。

　　英菲尼迪G37搭載了由G35上那具VQ35HR所全面擴缸升級來(lái)的VQ37HR，基于VQ系列引擎的優(yōu)異血統，加上增加至3.7升的排氣量與新導入的VVEL科技，使得VQ37HR可輸出高達330hp的最大馬力與37.3kgm峰值扭力，較G35的311hp/36.5kgm更勝一籌。另外VQ37HR內部導入了更堅固的曲軸頸與插銷(xiāo)、不對稱(chēng)活塞環(huán)、雙爆震感知器、by-wire節氣門(mén)控制系統、涂布上鉬合金的輕量級活塞、銥合金火星塞與雙進(jìn)氣系統等。