加價(jià)多臉譜

　　兩年前，王鵬購買(mǎi)了一輛本田CR-V，加了2萬(wàn)元提車(chē)。不久后，他聽(tīng)到某店促銷(xiāo)、降價(jià)1萬(wàn)元的消息后憤懣不已，他表示“本田不厚道、再也不買(mǎi)本田車(chē)了”。

　　谷強于2009年購進(jìn)了一輛雷克薩斯RX，加價(jià)4萬(wàn)元。他認為，“加價(jià)購車(chē)就等于花錢(qián)插隊，這是周瑜打黃蓋、你情我愿的事情�！�

　　2010年4月，張軍在4S店購買(mǎi)了一輛高爾夫6。下定時(shí)4S店告知其車(chē)輛排產(chǎn)需要3個(gè)月時(shí)間，如急需提車(chē)，需要加價(jià)5000元或者8000元(可兌換裝飾)。張軍同意了，他認為反正也得裝飾，花8000元錢(qián)既換裝飾又早提車(chē)，這事挺靠譜。他說(shuō)，“高6確實(shí)非常緊俏，想快點(diǎn)提車(chē)在哪都得加錢(qián)，有的店要加一萬(wàn)五呢”。出人意料的是，購車(chē)后好友告訴他“裝飾只值1000多元”。

　　曹先生不久前訂購了一輛途觀(guān)，在提車(chē)時(shí)卻被銷(xiāo)售顧問(wèn)告知，這批車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)加裝部分配置，要想提現車(chē)需要在支付原車(chē)款的同時(shí)再多交1萬(wàn)多元，否則就要等待下批車(chē)。

　　面對獵物，獵人總會(huì )不斷調整自己的角度。赤裸裸的向消費者提出加價(jià)費顯然out了。在加價(jià)購車(chē)飽受腹誹和法律責難的今天，經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)始采取迂回戰略達到目的，不加錢(qián)也行，那多做點(diǎn)裝飾吧，再不您跟我這上個(gè)全險也行。要是您軟硬不吃，對不住了，這批車(chē)配置高，要提車(chē)，勞煩您再等等。說(shuō)到底，唯利是圖的經(jīng)銷(xiāo)商跟黃牛黨還真有兄弟相。

　　6成加價(jià)出自日系合資品牌

　　本次愛(ài)卡“加價(jià)購車(chē)”調查回收有效問(wèn)卷8061份。車(chē)主6603人，準車(chē)主1458名。

　　車(chē)主駕駛10萬(wàn)元以下車(chē)型的為21%，10—20萬(wàn)元為45%，20-30萬(wàn)元為18%，30萬(wàn)以上為16%。這是一個(gè)與市場(chǎng)銷(xiāo)量格局類(lèi)似的票民格局。

　　在這6603名車(chē)主中，享受購車(chē)優(yōu)惠的人數占到6成，而另外40%的人員并未享受店面優(yōu)惠。其中，754名車(chē)主為加價(jià)購車(chē)車(chē)主。

　　車(chē)主在為哪些車(chē)型加價(jià)

　　與推斷相近的是，64%的加價(jià)產(chǎn)生在日系合資品牌，換句話(huà)說(shuō)，6成日系合資品牌車(chē)主在為加價(jià)買(mǎi)單。另外23%的加價(jià)來(lái)自德系合資品牌；加價(jià)進(jìn)口車(chē)為6%。加價(jià)范疇多集中在1—2萬(wàn)元，占64%，加價(jià)2—4萬(wàn)元的車(chē)主為19%。