美系車(chē)已經(jīng)得到了正名,再也不是所謂的“油老虎”。

　　前日,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部與財政部發(fā)布了首批“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣目錄,共有16家企業(yè)的71款車(chē)入圍名單,享受中央財政補貼的3000元。此舉將對小排量車(chē)的發(fā)展起到積極作用,鼓勵車(chē)企對小排量發(fā)動(dòng)機的研發(fā)熱情。

　　從上榜的名單車(chē)型來(lái)看,自主品牌成為了最大的贏(yíng)家,江淮汽車(chē)、比亞迪、吉利、長(cháng)城、奇瑞、華晨、長(cháng)安共7家企業(yè)的26款車(chē)進(jìn)入補貼范圍,占總車(chē)型的36.61%,這與外界之前的預測一致。而對處于發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期,主攻小排量低端市場(chǎng)的自主品牌,無(wú)疑是一枚興奮劑。

　　然而,入圍的名單也帶給我們一絲意外。多年來(lái),日系品牌在市場(chǎng)推廣中,重點(diǎn)宣傳其省油節能性,這也給消費者留下了這樣的印象:“日系品牌往往意味著(zhù)省油節能”。但在首批名單中,日系品牌只有廣汽本田的飛度、鋒范系列車(chē)型以及長(cháng)安鈴木的奧拓,日產(chǎn)與豐田兩大品牌竟沒(méi)一款車(chē)型入選。

　　與之形成鮮明對比,上海通用卻有12款車(chē)型入選,一改傳統“油老虎”的形象。這包括雪佛蘭新賽歐兩廂、三廂全系、雪佛蘭樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁1.2L、雪佛蘭科魯茲1.6MT以及別克新君威1.6T。

　　日系車(chē)為何表現如此之差?目前原因尚不得而知。也許,部分落榜車(chē)型由于申報等原因,沒(méi)有趕上首批車(chē)型的東風(fēng),在未來(lái)公布的第二期名單中也許榜上有名。但是,對于日系品牌的落榜,早在今年初便有征兆,在工信部首期發(fā)布的油耗數據包括105家企業(yè)、5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數據中,日系車(chē)型與歐美車(chē)型油耗值對比,差距并不明顯。

　　但是,通過(guò)本次目錄的發(fā)布,可以肯定,美系車(chē)已經(jīng)得到了正名,再也不是所謂的“油老虎”。在這背后,是美系品牌對小排量節能車(chē)型在積極投入與開(kāi)發(fā)。上海通用透露,在綠色發(fā)動(dòng)機研發(fā)上已投入近11億美元,陸續推出了包括S-Tec小排量發(fā)動(dòng)機,Ecotec發(fā)動(dòng)機,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,SIDI智能直噴式發(fā)動(dòng)機,S6六速手自一體變速箱以及國產(chǎn)化混合動(dòng)力等十余款高效節能的動(dòng)力系統。過(guò)去兩年間,上海通用新一代車(chē)型平均油耗和碳排放較上一代同類(lèi)產(chǎn)品降低了8%-13%。(郭小戈)