在國內車(chē)企高管2009年薪酬曝光后，人們也想知道國際車(chē)企的領(lǐng)軍人物的年薪，以比較國內外的差別。日前，通用、福特、日本三大汽車(chē)制造商相繼公布各自CEO在2009財年的年薪。

　　國內外車(chē)企高管收入差距大

　　稍一比較不難發(fā)現，福特、日產(chǎn)CEO以千萬(wàn)美元級別獨領(lǐng)風(fēng)騷，不僅讓其他國際車(chē)企負責人羨慕，也讓國內車(chē)企高層可望而不可及。

　　根據國內車(chē)企上市公司的公告顯示，目前薪酬最高的是江鈴汽車(chē)(000500.sz)CEO陳遠清，其2009年的年薪是255萬(wàn)元(約合35萬(wàn)美元)。實(shí)際上收入更高的是沒(méi)有上市的合資企業(yè)高管，他們的收入并沒(méi)有對外披露，但業(yè)界估計最高層的年薪也是介于30萬(wàn)美元~100萬(wàn)美元之間，與國際車(chē)企高管相距甚遠。

　　但考慮到比亞迪董事長(cháng)王傳福、吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福、長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍擁有上百億元的股票市值，也足以和國際車(chē)企高管一拼，因為國際車(chē)企個(gè)人所擁有的股份不多。

　　穆拉利、戈恩獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　2009年，福特CEO艾倫·穆拉利的綜合薪酬(包括薪水、股票及獎金在內)在2008年的基礎上增加了6%，共計1790萬(wàn)美元，在所有車(chē)企CEO中一枝獨秀，當然，福特也是“物有所值”的。正是在穆拉利的不懈努力下，出售沃爾沃等品牌，集中精力做一個(gè)“福特品牌”，公司最終在2009年扭虧為盈，避免了像通用和克萊斯勒那樣遭受破產(chǎn)保護的厄運，這些努力為穆拉利帶來(lái)了綜合薪酬的增加。

　　與穆拉利相比，日產(chǎn)CEO戈恩的高薪引起的非議更多。日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)披露，該公司去年支付給其首席執行官卡洛斯·戈恩的薪酬為980萬(wàn)美元。出生在巴西的戈恩因此登上了日本高管薪酬排行榜榜首。在所有汽車(chē)生產(chǎn)商中，戈恩是服務(wù)時(shí)間最長(cháng)的首席執行官之一。其去年薪酬比索尼董事長(cháng)兼首席執行官霍華德·斯金格爵士高出逾一倍。截至3月的上個(gè)財年，斯金格薪水和獎金共計440萬(wàn)美元。戈恩的收入還不包括他在2009年運營(yíng)日產(chǎn)法國伙伴雷諾公司的所得——124萬(wàn)歐元(合150萬(wàn)美元)。

　　在日本三大車(chē)企中，日產(chǎn)2009財年的盈利為4.6億美元，遠不及本田的28.6億美元，也不如豐田，戈恩2009財年的高薪水自然引來(lái)一陣“驚嘆”，隨之是憤怒。日本人紛紛高呼：“戈恩，回家吧！”戈恩本人隨后回應稱(chēng)：“與日本企業(yè)比較，我的年薪的確很高，但是放在國際水平上，屬于正常水平�！�

　　總體而言，日產(chǎn)高管的薪酬在日系車(chē)企中是最高的，日產(chǎn)2009財年每位董事的平均年薪為1.41億日元(約154萬(wàn)美元)，居日本三大車(chē)企董事平均年薪之首。

　　不過(guò)，2009年薪酬漲幅最高的當屬菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾喬內了，他在2009年的年薪為480萬(wàn)歐元(約650萬(wàn)美元)，與2008年同期340萬(wàn)歐元相比，上升了41%。其中，馬爾喬內2009年的獎金就高達135萬(wàn)歐元。

　　豐田章男自降薪水

　　與戈恩的張揚相比，本田和豐田CEO則要內斂得多。由于自感業(yè)績(jì)比以前差，本田CEO伊東孝紳2009年只領(lǐng)取了1.15億日元(約123萬(wàn)美元)的薪酬；豐田全球大規模召回事件爆發(fā)后，為了幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，豐田章男以及豐田38位董事會(huì )成員決定自愿將其2009財年年薪降低10%，豐田CEO豐田章男的薪酬不到1億日元(約112萬(wàn)美元)，在三大日系車(chē)企一把手中最低。

　　通用CEO此前薪酬一般不亞于福特CEO，通用汽車(chē)公司2月19日表示，公司新任CEO惠塔克里的年薪為170萬(wàn)美元現金，另外他還將獲得價(jià)值730萬(wàn)美元的公司股票，雖然和穆拉利有不小的差距，總體還是不錯。畢竟，2009年通用也是朝著(zhù)好的方向前進(jìn)。 (記者 王燦彬)