為錢(qián)所困的比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們終于看到了曙光。

　　比亞迪股份(01211.HK)近日發(fā)布公告表示，已于2010年6月18日和法國CGL公司簽訂合資合同，擬在深圳成立汽車(chē)金融公司。公告顯示，合資公司注冊資本為人民幣5億元，經(jīng)營(yíng)范圍將主要包括提供購車(chē)貸款業(yè)務(wù)、接受境外股東、及其所在集團在華全資子公司和境內股東3個(gè)月以上定期存款、接受汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商采購車(chē)輛貸款保證金等項目。

　　對比亞迪來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)“支點(diǎn)”——一個(gè)足以撬動(dòng)其今年80萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標的支點(diǎn);而對國內眾多自主品牌來(lái)說(shuō)，成立汽車(chē)金融公司或具有類(lèi)似功能的財務(wù)機構，并以此支撐越來(lái)越強烈的擴網(wǎng)沖動(dòng)，或許同樣是緩解擴張壓力的最好方法。

　　事實(shí)果真如此嗎?

　　亟待輸血

　　“中國汽車(chē)消費貸款不足車(chē)市整體銷(xiāo)量的10%，因此為經(jīng)銷(xiāo)商融資成為汽車(chē)金融公司主要功能�！痹诘弥�比亞迪將成立汽車(chē)金融公司后，一位汽車(chē)金融分析師如是表示，作為自主品牌的比亞迪自身的需求則顯得尤為迫切。

　　這還要從比亞迪瘋狂的擴網(wǎng)動(dòng)作說(shuō)起。2005年，比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商尚只有100多家，目前則攀升至1000家，這一數量已接近銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )數量最多的大眾。而目前比亞迪銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )分為A1、A2、A3三個(gè)網(wǎng)絡(luò )，并即將在今年建設針對新能源汽車(chē)和高端車(chē)型的A4網(wǎng)絡(luò )，以及針對明年長(cháng)沙客車(chē)的A5網(wǎng)絡(luò )。比亞迪內部人士透露，依據分網(wǎng)發(fā)展的計劃，明年比亞迪的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )至少要達到1200家左右。

　　如此瘋狂的舉動(dòng)皆因比亞迪為自己設定的同樣近乎瘋狂的銷(xiāo)量目標。2009年，比亞迪全年銷(xiāo)量為40萬(wàn)輛，而今年比亞迪的目標為80萬(wàn)輛�！岸颊f(shuō)人有多大膽，地有多大產(chǎn)。比亞迪現在就是拼命靠鋪點(diǎn)(指渠道擴張)來(lái)完成銷(xiāo)售任務(wù)�！庇袠I(yè)內人士評價(jià)道。

　　然而，如此不計成本的網(wǎng)絡(luò )擴張已讓比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言�！吨袊�經(jīng)營(yíng)報》記者在調查中發(fā)現，目前京城比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商庫存比基本上都維持在1∶4左右(合理的庫存比為1∶1左右)，其中已有部分經(jīng)銷(xiāo)商萌生退網(wǎng)之意。其中一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，該店在簽署合同并建店試運營(yíng)后，發(fā)現銷(xiāo)售情況與計劃相差甚遠，不僅單車(chē)利潤低，廠(chǎng)家的壓庫問(wèn)題也使得該店面臨著(zhù)巨大壓力。

　　據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心數據顯示，自2010年3月份銷(xiāo)售達最高點(diǎn)之后，比亞迪四五月份的銷(xiāo)售量呈下降趨勢，產(chǎn)量也環(huán)比下降8.19%。有比亞迪內部人士對此坦言，持續兩個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降使得經(jīng)銷(xiāo)商的庫存及資金壓力正日趨加大。

　　在發(fā)布成立金融公司公告后，比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均公開(kāi)表示的第一句話(huà)就是，“1000多家比亞迪汽車(chē)的終端經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)將通過(guò)汽車(chē)金融公司得到資金方面的支持�！�

　　渠道支點(diǎn)?

　　事實(shí)上，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商對資金的渴望，只是自主品牌現階段的一個(gè)縮影。對絕大多數自主品牌來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品尚不具備充分競爭力時(shí)，依靠分網(wǎng)來(lái)達成銷(xiāo)量目標已成為現實(shí)選擇。但隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題便是，在國家宏觀(guān)調控政策無(wú)法確定下，擴網(wǎng)資金的來(lái)源無(wú)法得到及時(shí)滿(mǎn)足。

　　“隨著(zhù)銷(xiāo)售規模逐漸擴大，單獨利用銀行貸款的融資渠道還是過(guò)于狹窄，效率也太低�！北葋喌瞎�共經(jīng)理杜國忠坦言銀行貸款不適合目前比亞迪網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展。

　　與比亞迪擴網(wǎng)計劃如出一轍的還有奇瑞和吉利。目前奇瑞汽車(chē)已擁有868家銷(xiāo)售服務(wù)4S店，其中奇瑞銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)450家、麒麟銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)160家、開(kāi)瑞銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)250家，而按照計劃，奇瑞今年將總體突破1000家4S店的規模。另一自主品牌企業(yè)吉利同樣在通過(guò)分品牌進(jìn)行擴網(wǎng)。今年吉利著(zhù)重打造全球鷹、帝豪和上海英倫3個(gè)子品牌，目前3個(gè)網(wǎng)絡(luò )共有800家經(jīng)銷(xiāo)商，今年任務(wù)要擴充至900家，達到每個(gè)子品牌300家經(jīng)銷(xiāo)商的目標。

　　汽車(chē)金融公司對銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展和銷(xiāo)量的促進(jìn)作用不言而喻，但在自主品牌中擁有自己的汽車(chē)金融公司，到目前為止只有奇瑞一家。而從去年就傳籌建金融公司的吉利、一汽、長(cháng)安、華晨、江淮等企業(yè)仍沒(méi)有明確結果。華晨及吉利有關(guān)負責人均表示，目前成立金融公司仍在探討之中。

　　“不急于成立汽車(chē)金融公司有多方原因，比如渠道規模、產(chǎn)品檔次、與合作銀行關(guān)系等，更重要的是新的《汽車(chē)金融公司管理辦法》對設立汽車(chē)金融公司的出資人要求具備豐富的汽車(chē)金融管理經(jīng)驗或專(zhuān)業(yè)管理團隊，而傳統制造業(yè)的背景，使得自主品牌一時(shí)難以尋求合適的合資伙伴�！币晃黄�車(chē)金融分析師坦言道。

　　但奇瑞金融公司總經(jīng)理王師榮則認為，相對于與銀行合作，成立自己的金融公司有利于為經(jīng)銷(xiāo)商以及消費者提供更加靈活，更加專(zhuān)業(yè)的金融政策。據了解，目前奇瑞金融公司已與400多家經(jīng)銷(xiāo)商保持融資關(guān)系，該公司業(yè)務(wù)90%以上都是圍繞經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展的。

　　“由自己旗下的金融公司為體系內的經(jīng)銷(xiāo)商提供融資，在國外已屢見(jiàn)不鮮。但在國內，倘若現階段自主品牌一哄而上的開(kāi)設自己的金融公司，則存在著(zhù)不小的風(fēng)險�！敝袊�汽車(chē)技術(shù)研究中心金融所的一位專(zhuān)家表示，由于目前國內嚴重缺乏汽車(chē)金融產(chǎn)品方面的專(zhuān)業(yè)人士，而且國內融資渠道比較單一、征信體系欠缺，即便成立汽車(chē)金融公司，其可持續性也有待觀(guān)察。而更為重要的是，主機廠(chǎng)瘋狂擴張的同時(shí)，往往會(huì )“套牢”部分經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷(xiāo)商，結果會(huì )讓主機廠(chǎng)反受其累。

　　給我一個(gè)支點(diǎn)，我將撬動(dòng)地球。當越來(lái)越多的自主品牌尋找到自己支點(diǎn)的同時(shí)，風(fēng)險也在悄然加劇。