國家發(fā)改委會(huì )同工信部、財政部日前公告了“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣目錄，共有16家車(chē)企及71個(gè)車(chē)型入圍首批推廣目錄，中央財政將對消費者購買(mǎi)以上車(chē)型的節能汽車(chē)給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費者。

　　目前這71款車(chē)型均已列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過(guò)了汽車(chē)燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產(chǎn)品認證(3C認證)證書(shū)，綜合工況油耗比現行標準低20%左右。

　　2009 年，我國1.6升排量以下車(chē)型實(shí)行購置稅減半政策，極大刺激了汽車(chē)消費，全年1.6升及以下小排量乘用車(chē)共售出719.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.28%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的70%左右，成為車(chē)市井噴的關(guān)鍵因素。

　　今年，1.6升以上車(chē)型的購置稅調整至7.5%，比去年略有上升，不過(guò)此次汽車(chē)節能產(chǎn)品3000元的一次性補貼，將使補貼力度與去年大致持平，繼續刺激車(chē)市快速、穩定增長(cháng)。而有消息稱(chēng)，三部委近期還將根據節能汽車(chē)推廣資格申請情況，再次組織審查，并適時(shí)發(fā)布“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)第二批推廣目錄。(南方都市報 南都網(wǎng))

　　認真分析此次獲得補貼的入圍車(chē)型，生產(chǎn)商包括了上海通用、安徽江淮、北京現代、重慶長(cháng)安等16家企業(yè)。其中，上海通用以12款車(chē)型入圍居首，占目錄總數的17%。此外，合資品牌占45款，自主品牌為26款。與合資企業(yè)相比，自主品牌占比仍然有限。

　　事實(shí)上有機構做過(guò)這樣一個(gè)有趣的調查，拿目前市場(chǎng)上在售的1900款車(chē)型的綜合油耗值與國家文件規定的32個(gè)限量值逐一比對，在不考慮排量的情況下，排查出基本上每15款車(chē)便有一款車(chē)符合了節能汽車(chē)補貼的要求。而其中進(jìn)口車(chē)型涉及本田、PSA標致雪鐵龍、大眾、戴姆勒、馬自達、起亞、菲亞特等七家廠(chǎng)商，共14款，約占11%；國產(chǎn)車(chē)型涉及 24家廠(chǎng)商的113款車(chē)型，約占89%；國產(chǎn)車(chē)型中，合資車(chē)型居多，為79款。

　　這一現象說(shuō)明，自主品牌在節能減排方面與進(jìn)口及合資車(chē)型相比，依然落后不少。以國內新能源汽車(chē)行業(yè)比較靠前的比亞迪為例，目前，僅有F0一款車(chē)型進(jìn)入直補范圍，而另一家民企吉利汽車(chē)，也只有熊貓享受補貼。

　　盡管?chē)�家相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導在接受采訪(fǎng)時(shí)“大度”地表示，合資品牌在節能技術(shù)方面有一定優(yōu)勢就應當被補貼，補貼政策是公平面向全部汽車(chē)產(chǎn)品的。但是與去年通過(guò)稅收杠桿直接對消費者進(jìn)行補貼相比，今年國家刺激車(chē)市的“補貼”有兩重作用，一是再度拉動(dòng)內需繁榮市場(chǎng)；二是明確體現出國家 “節能減排”的產(chǎn)業(yè)導向。

　　去年初，小排量車(chē)型減免購置稅的政策一經(jīng)出臺，國內1.6L及以下小排量車(chē)型穩增，就連以動(dòng)力著(zhù)稱(chēng)的中高級轎車(chē)大眾邁騰都推出了1.4L排量發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，國家政策的導向力度可見(jiàn)一斑。從目前該補貼政策來(lái)看，繼去年倡揚小排量車(chē)型后，國家2010年進(jìn)一步將“節能減排”作為補貼的指標，除助推車(chē)市銷(xiāo)售外，其產(chǎn)業(yè)指導意義及產(chǎn)生的結果也將非同一般。（林憬文）