上周，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部發(fā)布了第一批“節能產(chǎn)品惠民工程節能汽車(chē)推廣目錄”，當拿到這張僅有71款車(chē)型的目錄時(shí)欣喜之余，有了更多疑問(wèn)和期待。

　　第一批車(chē)型是對各地方上報的節能汽車(chē)推廣申請報告及相關(guān)材料進(jìn)行審核后產(chǎn)生的，在登上目錄的16家企業(yè)中卻難覓豐田、日產(chǎn)、標致、雪鐵龍、福特等品牌的影子，難道這些品牌沒(méi)有一款1.6L及以下排量車(chē)型達到“綜合工況油耗比現行標準低20%左右”的標準？比較已經(jīng)上榜車(chē)型與落選車(chē)的實(shí)際油耗，這一理由并無(wú)根據。那是因為沒(méi)有遞交申請？這一猜測也很快就被否定。

　　相反，登上目錄的企業(yè)開(kāi)始了大張旗鼓地宣傳，甚至將這一政府文件當做了促銷(xiāo)法寶。這樣的促銷(xiāo)力度非同小可，3000元的補貼加上官方渠道推廣，在對價(jià)格異常敏感的小型車(chē)市場(chǎng)中，無(wú)疑具有決定性導向作用。另外，相比此前購置稅減免和黃標車(chē)報廢等補貼政策，“推廣目錄”從面上的補貼變成了針對具體品牌與車(chē)型的政策。

　　消費者的激情又一次被點(diǎn)燃了，在各大汽車(chē)論壇上，對于補貼車(chē)型的討論熱鬧異常，尤其是那些游移在多個(gè)車(chē)型之間的消費者，這份“推廣目錄”成為他們做出最終決定的“主心骨”。然而，越是在這種情況下，越是對政府信息的完整性、客觀(guān)性、準確性和公平性提出更高要求。鼓勵引導小排量、節能環(huán)保技術(shù)值得大聲叫好，但這個(gè)“目錄”不能成為具體指向某幾個(gè)企業(yè)的不公平“目錄”，而應當被用來(lái)引導汽車(chē)消費市場(chǎng)向著(zhù)正確與理性方向發(fā)展。

　　有消息稱(chēng)三部委或將于本月中期發(fā)布第二批目錄車(chē)型。對于消費者來(lái)說(shuō)，這個(gè)目錄是購車(chē)過(guò)程中的重要參考，也是公平享受補貼的基礎。所以我們期待更完整、公平和真實(shí)的后續目錄發(fā)布，否則，消費者只是稀里糊涂地“被推廣”了一把。（崔卓佳）