第二部分 動(dòng)力系統

　　在動(dòng)力部分卡宴包含V6和V8版本以及混合動(dòng)力車(chē)型，寶馬新X5目前提供直列6缸和V型8缸車(chē)型。兩款車(chē)型的V6車(chē)型都帶有渦輪增壓技術(shù)其中寶馬直列6缸引擎為單渦輪雙渦管增壓器，技術(shù)上更具優(yōu)勢。

　　而在大排量引擎方面保時(shí)捷卡宴的V8引擎達到了4.8升的驚人排量，在雙渦輪增壓器的配合下引擎能夠低通368千瓦和700牛米的扭矩。而寶馬X5的V型8缸引擎同樣配備雙渦輪增壓器但排量?jì)H為4.4升，因此在動(dòng)力輸出上為300千瓦和600牛米。

　　兩款引擎都搭配8個(gè)前進(jìn)擋的手自動(dòng)一體變速器，更多的高齒比檔位意味著(zhù)車(chē)輛在公路上巡航時(shí)可以將引擎的轉速降低實(shí)現節約燃油的目的。兩款V8車(chē)型的官方經(jīng)濟油耗保時(shí)捷卡宴和寶馬X5分別在9升和10升以?xún)�，這樣的表現對于車(chē)重都在2.25噸以上的大型SUV來(lái)說(shuō)絕對是好消息。

　　第三部分 沒(méi)有因為舒適和豪華而“閹割”掉的越野性

　　值得肯定的是，無(wú)論是保時(shí)捷還是BMW，他們都沒(méi)有因為豪華性而“閹割”掉作為一款SUV所應有的越野性。BMW的Xdrive系統和保時(shí)捷的四驅系統都堪稱(chēng)完美，這兩套四驅系統都能夠讓車(chē)輛在僅僅一只車(chē)輪擁有附著(zhù)力的情況下繼續前行，只不過(guò)保時(shí)捷為卡宴所準備的帶有中央、后橋差速器鎖的系統需要客戶(hù)額外選裝，這也增加了車(chē)主的購車(chē)支出。

　　但是保時(shí)捷為卡宴標配的空氣懸架系統因其能夠實(shí)現車(chē)輛離地間隙的提升，因而在最大離地間隙、涉水深度以及接近角離去角的部分非常出色，相比BMW的X5來(lái)說(shuō)這部分的優(yōu)勢在一些惡略路況下就會(huì )顯得非常明顯了。

【上圖 新卡宴內飾 下圖寶馬X5第二代中期改款內飾】

　　而在內飾方面兩款車(chē)型一個(gè)來(lái)自德國一個(gè)來(lái)自北美，不同的產(chǎn)地和品牌也造就了兩款車(chē)型在內飾裝配和用料上的不同。保時(shí)捷為潛在的車(chē)主提供了個(gè)性化的內飾配色、用料和手工制作工藝。而B(niǎo)MW的內飾則相對統一缺少了一些專(zhuān)屬的豪華性。

　　通過(guò)外形、內飾還有動(dòng)力部分的解析，總體來(lái)說(shuō)保時(shí)捷卡宴在各方面看上去的確比BMW X5更“值”或者說(shuō)更“劃算”一些。但是，在這些優(yōu)勢之外購買(mǎi)保時(shí)捷卡宴最大的問(wèn)題是提車(chē)難，如果想購買(mǎi)入門(mén)版的卡宴至少要等待半年以上，而其他車(chē)型的訂車(chē)周期也較長(cháng)。而B(niǎo)MW X5則相對而言有大批的現車(chē)可以在經(jīng)銷(xiāo)商處選擇。