夏日駕車(chē)出行，如果不開(kāi)空調，駕乘人員就會(huì )如同坐在蒸籠里一樣，然而，開(kāi)空調卻會(huì )對動(dòng)力有所影響——起步慢、車(chē)速提不上去、爬坡困難等都是常見(jiàn)問(wèn)題。眾所周知，車(chē)輛動(dòng)力越足，開(kāi)空調帶來(lái)的影響就越小。不少消費者誤以為相同排量下，車(chē)輛的最大功率和最大扭矩越大，就表示動(dòng)力越強勁，其實(shí)不然。最大功率和最大扭矩只是發(fā)動(dòng)機在高轉速下才能達到的極限值，而常用轉速下（即3000轉左右）輸出的功率和扭矩才真正決定了車(chē)輛的實(shí)用動(dòng)力性能。下面，小編就為大家推薦幾款開(kāi)著(zhù)空調也動(dòng)力十足的小車(chē)，讓各位車(chē)主在炎熱的夏天能輕松享受清涼。

東風(fēng)雪鐵龍C22010款VTS

　　官方指導價(jià)：7.38萬(wàn)

　　東風(fēng)雪鐵龍C22010款搭載的PSA集團第三代TU系列1.4升發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率56千瓦/5300轉，最大扭矩120牛米/3400轉。與同級車(chē)相比，最大功率56千瓦在數值上并不占據優(yōu)勢，但在實(shí)際駕駛中，C2在2500-3500轉時(shí)就能夠爆發(fā)出較大的功率和扭矩，反而比一些最大功率大的同級車(chē)、甚至是部分1.6排量的車(chē)型更加有勁。這也是眾多車(chē)主反映C2開(kāi)空調之后，動(dòng)力影響不大、提速順暢的原因所在。

　　其實(shí)，要想提高最大功率，廠(chǎng)家只要提高發(fā)動(dòng)機每分鐘的轉數即可。但是，最大功率只是一種極限狀態(tài)，想必大家不會(huì )有多少機會(huì )將油門(mén)踩到6000轉，況且轉速越高對發(fā)動(dòng)機的損耗就越大。顯然，東風(fēng)雪鐵龍對C2發(fā)動(dòng)機的調教旨在動(dòng)力夠用、穩定耐用。而且，C2內飾精致、配置豐富，加上只有7萬(wàn)出頭的定價(jià)，是一款經(jīng)濟實(shí)用的時(shí)尚兩廂車(chē)。

　　本田飛度1.3L舒適版MT

　　官方指導價(jià)：8.68萬(wàn)

　　新飛度搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機采用了本田的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)i-VTEC，通過(guò)提高氣充量來(lái)提升動(dòng)力性能，最大功率達到了73千瓦/6000轉，最大扭矩為127牛米/4800轉。在日常駕駛中，飛度動(dòng)力表現比較強勁，即使開(kāi)了空調，車(chē)速下降也不大。但由于扭矩的峰值來(lái)得較晚，提速能力不強，在市區走走停停，會(huì )略顯頓挫感。

　　無(wú)論是較高的轉速還是i-VTEC新技術(shù)的應用，都對飛度發(fā)動(dòng)機的耐用性和穩定性是一種考驗。所以，飛度發(fā)動(dòng)機的維修率要比歐系車(chē)略高一些。不過(guò)，飛度造型飽滿(mǎn)可愛(ài)，車(chē)內空間利用率高，又比較省油，不失為一款不錯的家用兩廂車(chē)。

　　大眾POLO勁情1.4 MT時(shí)尚版

　　官方指導價(jià)：8.58萬(wàn)

　　POLO勁情搭載的1.4升發(fā)動(dòng)機最大功率63千瓦/5000轉，在3750轉速時(shí)可以爆發(fā)出最大扭矩130牛米，在3000轉左右常用轉速下也能夠發(fā)揮出不錯的功率和扭矩。POLO車(chē)身較重，相比同級別其他車(chē)型，尤其是日韓系車(chē)，相當于增加了1個(gè)成年男子的重量，動(dòng)力效果會(huì )受到一些影響。雖然如此，POLO在開(kāi)了空調之后，動(dòng)力衰減并不明顯，依然能夠滿(mǎn)足駕駛者的日常需求。

　　POLO是一款帶有鮮明德系車(chē)色彩的兩廂小車(chē)，不管是安全的車(chē)身還是豐富的配置，都為POLO贏(yíng)得了不錯的市場(chǎng)口碑。不過(guò)，POLO的零配件價(jià)格有些貴，保養維修成本在同級車(chē)中偏高。如果養車(chē)成本能夠下降，相信POLO會(huì )得到更多年輕人的喜愛(ài)。

　　馬自達2 1.3 MT標準型

　　官方指導價(jià)：8.38萬(wàn)

　　馬自達2搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機也采用了S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統，最大功率為63千瓦/6000轉，最大扭矩為123牛米/3500轉。發(fā)動(dòng)機動(dòng)力反饋簡(jiǎn)單而直接，駕駛感受不錯。由于馬自達2的最大功率在6000轉時(shí)才能爆發(fā)出來(lái)，峰值來(lái)得較晚，開(kāi)了空調之后，車(chē)速下降略微明顯一些，但提速能力依舊不錯，不會(huì )讓駕駛者感覺(jué)很肉。

　　馬自達2是一款具有操控樂(lè )趣的小車(chē)，方向盤(pán)指向清晰、轉向力度設計得十分輕盈，底盤(pán)緊湊。由于懸掛調教偏硬朗，馬自達2更加傾向于車(chē)輛的運動(dòng)性，因此在舒適程度上略有折扣。如果你追求駕駛快感，馬自達2也是一個(gè)值得考慮的選擇。