二季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體水平低于一季度的狀況，這在無(wú)形中增加了汽車(chē)行業(yè)下半年的產(chǎn)銷(xiāo)壓力。昨日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”)公布了今年上半年的中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。中汽研統計數據顯示，上半年中國汽車(chē)市場(chǎng)“高開(kāi)走穩”，汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，較去年同期分別累計增長(cháng)44.37%和30.45%，穩居全球第一。

　　中汽研主任趙航表示，下半年中國汽車(chē)市場(chǎng)走勢充滿(mǎn)了不確定性，但目前行業(yè)內部以及汽車(chē)企業(yè)對中國汽車(chē)市場(chǎng)的判斷基本一致，下半年的產(chǎn)銷(xiāo)量或略低于上半年的數據，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將維持在1500萬(wàn)-1600萬(wàn)輛之間。

　　事實(shí)上，談到剛剛過(guò)去的上半年車(chē)市銷(xiāo)售情況，多個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都用“還可以”、“一般”來(lái)形容。有經(jīng)銷(xiāo)商坦言，受到庫存增加、淡季銷(xiāo)售力銳減等因素的影響，目前所面臨的經(jīng)營(yíng)壓力仍然很大。特別是最近兩個(gè)月，到車(chē)市選車(chē)、購車(chē)的消費者數量大幅下滑，大多數品牌車(chē)型的交易量出現了萎縮。

　　對于今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)的表現，大多數汽車(chē)廠(chǎng)商認為難再掀起如去年一樣的銷(xiāo)售熱潮。業(yè)內人士及市場(chǎng)專(zhuān)家也普遍表示，在經(jīng)歷了去年的爆發(fā)式增長(cháng)后，車(chē)市在今年下半年將重新回歸到以消費者為主導的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。

　　不過(guò)記者采訪(fǎng)汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商后卻發(fā)現，面對看似冷淡的下半年車(chē)市，他們并不擔心，正在不斷升級中的促銷(xiāo)戰及一款款排隊等待上市的新車(chē)，是車(chē)企們沖量下半年車(chē)市的法寶。大多數汽車(chē)廠(chǎng)商相信，在降價(jià)與新車(chē)的雙重刺激下，車(chē)市還將有大量的消費力釋放出來(lái)。

　　車(chē)市進(jìn)入敏感期

　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，與去年相比，今年上半年中國汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)有一定落差，而6-8月份本身就是傳統的銷(xiāo)售淡季，再加上世界杯對人們注意力的擾動(dòng)，車(chē)市近期持續環(huán)比下滑已成定局，這也驗證了許多人關(guān)于2010中國車(chē)市“高開(kāi)低走”的預言。事實(shí)上，自進(jìn)入6月份以來(lái)，車(chē)市才被認為是回歸到了一個(gè)理性的狀態(tài)，但同時(shí)也為下半年車(chē)市的走勢增添了不可預測性。

　　顏景輝表示，按照歷年來(lái)市場(chǎng)的規律，車(chē)市會(huì )呈現“兩頭跳”、“中間震”的特點(diǎn)�！皬哪瓿醯母咴鲩L(cháng)延續，到淡季進(jìn)入低谷，淡季本身成交量就低，但這并不意味著(zhù)車(chē)市進(jìn)入了下行通道，下半年仍會(huì )出現回彈的趨勢�！�

　　“國家的宏觀(guān)調控是一只看不見(jiàn)的手，去年國家出臺的一系列汽車(chē)消費利好政策刺激了車(chē)市增長(cháng)，出現井噴，一躍成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)�！� 中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )會(huì )長(cháng)蘇暉分析，為了防止車(chē)市過(guò)熱，今年國家對刺激政策進(jìn)行了縮減，也讓今年的車(chē)市呈現出了高開(kāi)低走的局面。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，大多數市場(chǎng)人士眼下還是很看好今年的發(fā)展，且大多數人將車(chē)市銷(xiāo)售的降溫歸結于今年國家相關(guān)政策刺激力度減小，以及購買(mǎi)力經(jīng)過(guò)爆炸式釋放后開(kāi)始趨于平緩。專(zhuān)家們對于中國汽車(chē)市場(chǎng)今年產(chǎn)銷(xiāo)將突破1500萬(wàn)輛的預測，基本沒(méi)有改變。

　　值得關(guān)注的是，上半年汽車(chē)庫存周期逐月增長(cháng)，由2月份的41天逐步增長(cháng)到6月份的55天，庫存增加已經(jīng)給汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉帶來(lái)了很大影響。

　　趙航表示，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現滯銷(xiāo)的情況，目前汽車(chē)庫存處在合理范圍的上限，廠(chǎng)家正在調整產(chǎn)量。

　　雖然大家的態(tài)度樂(lè )觀(guān)，但最近兩三個(gè)月車(chē)市的銷(xiāo)售狀況的確比較緊張。為實(shí)現半年業(yè)績(jì)的沖量，眼下不少經(jīng)銷(xiāo)商的庫存已經(jīng)接近警戒線(xiàn)。即便是那些熱銷(xiāo)車(chē)型的供應，也不再那么緊張，像上海大眾途觀(guān)和一汽-大眾高爾夫高爾夫的提車(chē)時(shí)間，都已縮短了很多。

　　經(jīng)銷(xiāo)商為了降低庫存，降價(jià)、促銷(xiāo)政策頻繁推出，“現在除了個(gè)別熱銷(xiāo)車(chē)型外，你已經(jīng)很難在車(chē)市中找到?jīng)]有優(yōu)惠的車(chē)型了”。顏景輝表示，無(wú)論是自主品牌高調推出的“買(mǎi)一送一”捆綁式銷(xiāo)售措施，還是以馬自達6為首的中高級車(chē)降價(jià)行動(dòng)，都無(wú)一例外地讓車(chē)市進(jìn)入了較為焦灼的敏感期。

　　此外特別值得注意的是，眼下大多數的降價(jià)還都是經(jīng)銷(xiāo)商的暗降行為，廠(chǎng)家還沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)。一旦汽車(chē)廠(chǎng)商也陸續推出官方降價(jià)，對銷(xiāo)售的刺激力度將更大。

　　下半年新車(chē)扎堆上市

　　盡管車(chē)市出現了下行的趨勢，但汽車(chē)廠(chǎng)家仍對下半年整體市場(chǎng)表現充滿(mǎn)信心，而這種信心的背后，則是扎堆上市的新車(chē)。

　　在下半年推新車(chē)的戰略中，首當其沖的要數合資品牌。本月15日，一汽-大眾將推出全新車(chē)型CC�！拔蚁嘈胚@款被譽(yù)為‘有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē)’的CC必將為廣大消費者帶來(lái)更具誘惑力的購車(chē)選擇�！币黄�-大眾相關(guān)負責人這樣對記者說(shuō)。

　　作為大眾的最大競爭對手，豐田也不示弱，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明稱(chēng)，“我們對完成50萬(wàn)輛的年度目標充滿(mǎn)信心”。田聰明告訴記者，上半年一汽豐田雖然受到一些短期的影響，但是下半年小改型車(chē)、新車(chē)上市活動(dòng)比較多，通過(guò)新車(chē)上市對提升銷(xiāo)量、提升整個(gè)體系的信心肯定是有意義的。下半年，卡羅拉會(huì )有小改型計劃。隨著(zhù)未來(lái)市場(chǎng)規模的增加，一汽豐田會(huì )考慮新的商品導入計劃。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇也向記者表示，“廣汽豐田不會(huì )調整全年產(chǎn)銷(xiāo)目標”。

　　在這股推新車(chē)助推銷(xiāo)售增長(cháng)的風(fēng)潮中，自主品牌更是不甘示弱。吉利、奇瑞、長(cháng)城、比亞迪、華晨、江淮等幾乎所有自主品牌車(chē)企，在下半年都有推新車(chē)的計劃，且車(chē)型種類(lèi)、數量非常豐富，其中不乏一款款吸引眼球的重量級車(chē)型。

　　江淮和悅優(yōu)雅版、比亞迪M6和F6 1.8L、威姿V1、新駿捷等多款車(chē)型本月就將上市。汽車(chē)集團旗下的自主品牌也開(kāi)始在下半年發(fā)力，上汽的改款榮威750、MG3即將登場(chǎng)亮相。上汽方面表示，年初制定的自主品牌年銷(xiāo)18萬(wàn)輛的目標不會(huì )改變。

　　除了新車(chē)，不少車(chē)企眼下正在緊盯國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部推出的《節能惠民工程》，并對其報以很大的希望。上述部門(mén)日前發(fā)布的節能汽車(chē)(1.6L及以下乘用車(chē))推廣目錄，廣汽本田、江淮汽車(chē)、比亞迪、重慶長(cháng)安等16家企業(yè)的71款車(chē)型第一批入圍。按照三部委的通知，中央財政將對消費者購買(mǎi)以上節能汽車(chē)給予每輛3000元的補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費者。這3000元，也將在一定程度上增加這些車(chē)型的性?xún)r(jià)比。

　　廣汽本田相關(guān)負責人告訴記者，本次入圍的6款產(chǎn)品銷(xiāo)售數量占總體銷(xiāo)售數量的比例高達29%，廣汽本田將成為這項政策出臺后的最大受益者之一。

　　江淮方面也表示，對于小排量車(chē)型的補貼，將極大地提升企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的積極性，并加大產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)力度，全力配合補貼政策的實(shí)施。

　　一位自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商坦誠地表示，隨著(zhù)節能車(chē)型補貼政策的實(shí)施，將極大地刺激受惠車(chē)型的銷(xiāo)售，在經(jīng)濟型車(chē)價(jià)格探底的前提下，有了政策補貼，加大優(yōu)惠銷(xiāo)售將是必然的結果。

　　消費者觀(guān)望態(tài)度加重

　　“國家相關(guān)政策的及時(shí)扶持或許能緩解目前車(chē)市下滑的趨勢，但仍然難以改變今年車(chē)市‘軟著(zhù)陸’的整體環(huán)境�！逼�車(chē)分析師賈新光表示，目前三部委推出的推廣目錄中，由于涉及企業(yè)相對較少，受惠車(chē)型數量也相對較狹窄，這與去年實(shí)施的購置稅減半政策的力度無(wú)法媲美，自然效果也相對降低不少。

　　“由于每輛受惠車(chē)型的補貼只有3000元，這對于自主品牌車(chē)型而言比較合適，相當于與去年購置稅減半政策的優(yōu)惠力度持平；但對于合資品牌的車(chē)型，價(jià)格相對較高，補貼力度與購置稅優(yōu)惠的幅度相比并不占優(yōu)勢�！辟Z新光說(shuō)。

　　不過(guò)，節能車(chē)型補貼政策的出臺，仍有望帶動(dòng)小排量車(chē)型的增長(cháng)，以填補因購置稅政策調整導致對車(chē)市拉動(dòng)力的減弱。調查顯示，1.6L及以下節能小排量車(chē)目前成為最受關(guān)注的車(chē)型，其中有六成網(wǎng)友愿轉買(mǎi)可獲補貼小排量節能車(chē)。

　　雖然車(chē)市的降價(jià)聲不斷，又有了政策的補貼，但消費者依然在觀(guān)望。最近一項針對有購車(chē)意向消費者所做的調查顯示，76.91%的被調查者認為現在價(jià)格還沒(méi)有跌到谷底，準備繼續持幣觀(guān)望。多數人認為今年最佳的購車(chē)時(shí)機應是下半年，甚至是第四季度再買(mǎi)車(chē)會(huì )更劃算。

　　“車(chē)市淡季的變化將在很長(cháng)一段時(shí)間使消費者的購車(chē)計劃更糾結，緊俏車(chē)型車(chē)源緊張使目標客戶(hù)不能及時(shí)購到車(chē)；高庫存壓力下，可能出現的降價(jià)潮加重了消費者持幣觀(guān)望情緒�！鳖伨拜x這樣說(shuō)。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商的信心則在淡季中顯得尤為重要。據調查結果顯示，二季度企業(yè)家信心指數略有下降，但對未來(lái)市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，而經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理人指數則大幅下降，出現了悲觀(guān)情緒，對汽車(chē)市場(chǎng)信心不足。據專(zhuān)家預測，今年第三季度消費者購車(chē)信心指數可能將進(jìn)一步出現下滑趨勢。

　　賈新光認為，截至目前，各汽車(chē)廠(chǎng)家并未對下半年生產(chǎn)做出調整，而經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力以及廠(chǎng)商半年目標完成情況將對下半年車(chē)市的走向起到?jīng)Q定作用。正如本報此前的報道《二季度車(chē)市扛全年最大權重》一文所描述的，如果上半年的銷(xiāo)售情況并不理想，那些押寶上半年的經(jīng)銷(xiāo)商在下半年將被“累到吐血”。

　　然而，對于廣大消費者而言，今年卻是最佳的購車(chē)時(shí)機，尤其是隨著(zhù)競爭程度不斷加劇，促銷(xiāo)幅度的不斷增加。全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示，市場(chǎng)回歸還沒(méi)有結束，供需矛盾也在趨于平衡，因此6-8月買(mǎi)車(chē)相對比較便宜，車(chē)市終將重新回歸以消費者為主導的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。